Quel pare-chocs est le meilleur pour l'accostage à fort impact?

Pour les opérateurs portuaires confrontés à des accostages fréquents de grands navires, à des mers agitées et à de lourdes charges d'impact, le choix du bon défenseur est essentiel pour la sécurité et le contrôle des coûts. Un terminal de vrac très fréquenté au Moyen-Orient a récemment répondu à cette question avec des résultats opérationnels concrets.

Le terminal traite des navires de marchandises de 50 000 à 100 000 tonnes de port en lourd (DWT) avec de forts impacts d'accostage et des impacts de vagues élevés. Les défenses solides de type D et de type V utilisées précédemment ont subi des déformations, des fissures et une usure fréquentes, nécessitant un remplacement tous les 2 à 3 ans et des coûts de maintenance élevés. Après des tests et une comparaison sur site, le terminal a opté pour des défenses marines cylindriques robustes noires, qui ont immédiatement offert des performances supérieures dans les scénarios à fort impact.

Ces défenses cylindriques sont fabriquées à partir d'un composé de caoutchouc haute densité, résistant au sel et stable aux UV. Leur structure monobloc solide assure une répartition uniforme des contraintes et une excellente absorption d'énergie, réduisant efficacement les impacts d'accostage importants et protégeant à la fois le quai et la coque. Contrairement aux défenses gonflables complexes, elles ne nécessitent aucune surveillance de la pression d'air ni de réparations fréquentes, seulement des vérifications visuelles de routine.

Après six mois d'exploitation, les défenses cylindriques n'ont montré aucun dommage visible sous des accostages répétés à fort impact. La fréquence de maintenance a diminué de plus de 65 %, et la durée de vie devrait atteindre 15 à 20 ans. L'équipe du terminal a confirmé : pour les accostages à fort impact avec une faible demande de maintenance, les défenses marines cylindriques noires sont le choix le plus fiable et le plus rentable.

Leur haute résistance aux chocs, leur durabilité en eau de mer et leur maintenance minimale en font la solution privilégiée pour les terminaux lourds du monde entier.