Amarrage à quai fait sur commande de Tug Boat Fenders D600 Marine Industrial Black Rubber For du caoutchouc naturel
Description
Le besoin de Tug Boat Fenders d'être abrasion fiable, stable et haute résistante dans des conditions extrêmes. Des bateaux de traction subite sont équipés avec différents types d'amortisseurs en caoutchouc pour réaliser la protection maximum lors du fonctionnement. DockFender offre à huit Tug Boat Fenders standard aussi bien que les solutions adaptées aux besoins du client.
Un prêt complet à installer le kit comprenant les extrémités coniques, les morceaux de transition, les prises se reliantes, les prises d'extrémité, les forages aussi bien que la poupe et les ensembles numérotés d'amortisseur d'arc est disponible.
Caractéristiques
Point d'origine | La Chine |
Marque | DockFender |
Number modèle | DF-D600 |
Nom de produit | Amarrage à quai fait sur commande de Tug Boat Fenders D600 Marine Industrial Black Rubber For du caoutchouc naturel |
Matériel | Le caoutchouc naturel de haute qualité |
Garantie | 3 ans |
Norme | PIANC2002, HGT2866-2016 |
Résistance à la traction | MPA ≥16 |
Dureté | ≤82 rivage A |
Durée de vie | 15-20 ans |
Service | OEM ou ODM |
Couleur | Les exigences de clients |
Application | Remorqueur, Workboat etc. |
D*d | E | Amax | Bmax | C | M | F | L |
250*125 | 190 | 200 | 570 | 500 | 75 | 300 | 2-13 mètres dans une section ou jointifs pour une plus longue longueur |
300*150 | 225 | 225 | 600 | 700 | 75 | 350 | |
380*190 | 280 | 225 | 650 | 800 | 100 | 400 | |
400*200 | 300 | 250 | 670 | 800 | 100 | 400 | |
450*225 | 350 | 250 | 700 | 850 | 100 | 400 | |
480*240 | 350 | 250 | 700 | 850 | 100 | 400 | |
500*250 | 375 | 280 | 730 | 900 | 100 | 400 | |
540*270 | 375 | 280 | 730 | 900 | 100 | 400 | |
600*300 | 450 | 300 | 800 | 900 | 125 | 500 | |
700*350 | 500 | 350 | 870 | 950 | 125 | 500 | |
800*400 | 600 | 350 | 930 | 1000 | 125 | 500 | |
900*450 | 675 | 350 | 1000 | 1100 | 150 | 500 |
Caractéristiques
1. Haute abrasion résistante.
2. couleur grise de marine de Non-inscription facultative.
3. Poids léger.
4. Idéal pour les coins serrés.
Applications
●Tug Boats
●Brise-glace
●Bateaux de travail et d'approvisionnement
●D'autres applications et structures comme la protection de pont et de pile
Avantages
1. Qualité : Les amortisseurs de bateau de traction subite de DockFender maintiennent toujours de haute qualité. Nous insistons dessus utilisant le caoutchouc naturel 100%, ajouté à une conception spéciale d'angle, de sorte que nos amortisseurs en caoutchouc de bateau de traction subite puissent être plus durables et exécuter meilleur.
2. Service : DockFender adhère au principe du client d'abord. Notre équipe professionnelle de service à la clientèle peut non seulement te fournir les recommandations de produit les plus professionnelles, mais également vous aider à adapter des solutions aux besoins du client de projet.
3. Service après-vente : Des amortisseurs de bateau de la traction subite de DockFender peuvent être garantis pendant 24 mois. Tant que vous l'employez normalement, nous pouvons garantir le remplacement pour tous les problèmes de qualité du produit au cours de la période de garantie.
4. Adaptez aux besoins du client : Tous les produits de DockFender peuvent être particulièrement adaptés aux besoins du client selon les besoins des clients, nous ont faits connaître vos besoins !
Inspection et certificats
Nous employons la technologie moderne pour concevoir et fabriquer, et par faire un essai pratique rigoureux.
Les essais suivants doivent être conduits :
- Test de performance en caoutchouc comprenant l'essai de tension, de l'ozone et d'abrasion
- Absorption d'énergie et essai de réaction
Notre département de QC inspectera chaque produit et offrira le RAPPORT d'INSPECTION DU TRAVAIL du TRAVAIL avant la livraison. Nous pouvons également inviter les agences d'inspection de tiers comprenant CCS, l'ABS, BV, LR, DNV-GL à inspecter et offrir des certificats selon les besoins des clients.
Inspectez les articles en tant que ci-dessous :
1. Essai en caoutchouc de tension, de l'ozone et d'abrasion.
2. Absorption d'énergie d'amortisseur et essai en caoutchouc de réaction.