Bornes d'amarrage résistantes aux UV, finition supérieure, manipulation facile des cordes

Bornes d'amarrage : résistance supérieure, finition résistante aux UV, manipulation facile des cordes

Description

Les bornes d'amarrage maritimes Hongruntong sont conçues pour offrir une sécurité, une fiabilité et une longévité inégalées dans les environnements maritimes les plus exigeants. Fabriquées en acier à haute résistance à la traction et dotées d'éléments de conception avancés tels que des nervures internes et des cornes antidérapantes, nos bornes sont la pierre angulaire d'un amarrage sûr des navires. Elles sont conçues pour dépasser les normes internationales telles que l'OCIMF et l'ISO, garantissant la conformité et la tranquillité d'esprit des opérateurs portuaires, des chantiers navals et des opérateurs offshore.

Aperçu de cas
 

Le port de Shanghai, confronté à une augmentation du trafic de navires porte-conteneurs de très grande taille, rencontrait une usure prématurée et des problèmes de sécurité avec ses bornes existantes. Après être passé aux bornes à double croix conçues sur mesure par Hongruntong, il a signalé zéro incident de déformation des bornes ou de glissement des câbles sur une période de 12 mois, malgré une augmentation de 15 % des appels de navires. L'équipe de maintenance du port a également constaté une réduction de 40 % des coûts annuels d'inspection et de retouche grâce à notre système de protection contre la corrosion supérieur.

Spécifications

Problèmes de fond de l'industrie élargie

L'industrie maritime mondiale est définie par l'augmentation de la taille des navires (ULCV, transporteurs de GNL de méga-tonnage) et une intensité opérationnelle plus élevée. Cela exerce une pression immense sur l'infrastructure portuaire.

• Principaux problèmes :

  • Risque de défaillance catastrophique : les bornes standard peuvent se déformer, se fissurer ou tomber en panne sous des charges soudaines et extrêmes (par exemple, la poussée du moteur, les grains), entraînant des ruptures, des collisions de navires et des catastrophes environnementales.

  • Corrosion par usure accélérée : l'environnement marin attaque sans relâche l'acier au carbone, entraînant un amincissement, une piqûre et une faiblesse structurelle, nécessitant des remplacements fréquents et coûteux et des temps d'arrêt.

  • Glissement des câbles : les cornes de borne lisses ou mal conçues permettent aux câbles d'amarrage de sauter, en particulier lors des changements de marée ou lorsque les navires changent de tirant d'eau, créant un danger immédiat.

  • Conformité et responsabilité : les ports sont soumis à des audits stricts. Les équipements non conformes peuvent entraîner des arrêts opérationnels, une augmentation des primes d'assurance et une responsabilité importante en cas d'accident.

Besoins détaillés du marché, exigences de sécurité opérationnelle

• Besoins du marché : la demande porte sur des bornes offrant des charges de travail sûres (SWL) et des charges de rupture ultimes (UBL) plus élevées, une durée de vie plus longue avec moins d'entretien et une conformité réglementaire totale.

• Environnement opérationnel : les produits doivent fonctionner dans les zones d'immersion en eau salée, résister aux rayons UV, résister aux chocs et à l'abrasion des câbles et des débris, et fonctionner dans une plage de température de -20 °C à 50 °C.

• Exigences de sécurité : la principale exigence est une fiabilité absolue. Les bornes doivent avoir un facteur de sécurité élevé (généralement 4:1 ou 6:1, UBL à SWL), une conception à sécurité intégrée et des caractéristiques qui empêchent les erreurs humaines lors des opérations d'amarrage.

Extension de cas : Opérateur de terminal du port de Rotterdam

• Avant : Utilisait des bornes en fonte standard. A subi de fréquents glissements de câbles avec des navires d'alimentation plus petits, nécessitant une attention constante de l'équipage. La corrosion signifiait un sablage et une repeinture tous les 18 mois, ce qui coûtait environ 5 000 € par borne en entretien direct et en temps d'arrêt opérationnel.

• Après : Installation des bornes antidérapantes galvanisées à chaud de Hongruntong.

  • Sécurité : La conception brevetée des cornes a éliminé complètement le glissement des câbles.

  • Économies de coûts : Le revêtement galvanisé de 100 microns n'a montré aucune corrosion significative après 4 ans. Économies de coûts d'entretien projetées sur 10 ans : plus de 200 000 €.

  • Efficacité : La conception standardisée a simplifié la formation de l'équipage et réduit le temps d'amarrage de 5 minutes en moyenne par opération grâce à une confiance accrue de l'équipage.

Caractéristiques du produit

Caractéristique 1 : Renforcement interne des nervures Construction en acier à haute résistance à la traction

• Principe/Technique : Contrairement aux moulages standard creux, nos bornes sont fabriquées à partir de tôles d'acier laminées (par exemple, Q345B/GR.50). Les points de contrainte critiques sont renforcés par des nervures en acier internes, créant une structure monolithique à haute résistance.

• Valeur d'application : Augmente considérablement l'UBL, permettant une SWL plus élevée avec un encombrement plus faible. Répartit uniformément les charges de choc, empêchant la concentration des contraintes et la fatigue des métaux.

• Avantage d'exemple : Une borne SWL standard de 75 tonnes pourrait tomber en panne à 300 tonnes. Notre borne SWL de 75T renforcée par des nervures a une UBL de plus de 450 tonnes, offrant une marge de sécurité critique lors d'une onde de tempête ou d'une erreur de pilote.

• Comparaison : Produit standard : Sujet à la flexion ou à la fissuration à la base. Notre produit : Reste structurellement rigide sous charge maximale, revenant à sa forme d'origine.

Caractéristique 2 : Conception brevetée de cornes antidérapantes

• Principe/Technique : Le profil de la corne présente une géométrie « double lèvre » ou « vague » prononcée. Cela augmente le contact de surface et crée un verrou mécanique avec le câble d'amarrage.

• Valeur d'application : Empêche positivement le câble de remonter et de sauter de la borne, même lorsque la tension est momentanément relâchée.

• Avantage d'exemple : Lors du déchargement, le tirant d'eau d'un navire change, desserrant les câbles. Sur une borne standard, le câble peut glisser ; notre conception le maintient en toute sécurité, empêchant une dérive potentiellement désastreuse.

• Comparaison : Produit standard : Cornes lisses et arrondies. Notre produit : Contours conçus qui agrippent le câble sans le couper.

Caractéristique 3 : Système de protection contre la corrosion multicouche

• Principe/Technique : Une combinaison de grenaillage (SA 2.5) + galvanisation à chaud (≥85μm) + apprêt époxy + couche de finition polyuréthane à forte épaisseur. Ce système offre une protection cathodique (sacrificielle) et barrière.

• Valeur d'application : Prolonge la durée de vie à plus de 25 ans avec un entretien minimal, même dans les environnements à forte salinité C5-M. Réduit considérablement les coûts du cycle de vie.

• Avantage d'exemple : Dans un port du Moyen-Orient, les bornes peintes standard ont rouillé en 3 ans. Nos bornes traitées n'ont montré aucune corrosion du métal de base après 8 ans, ne nécessitant que des retouches mineures.

• Comparaison : Produit standard : Peinture uniquement, tombe en panne rapidement. Notre produit : Un système multicouche de qualité marine éprouvé dans les applications offshore.

Caractéristique 4 : Certification de conception conforme à l'OCIMF/ISO

• Principe/Technique : Chaque conception est calculée et testée (via FEA - Analyse par éléments finis) pour répondre ou dépasser les facteurs de charge et de sécurité stipulés par l'OCIMF (Oil Companies International Marine Forum) et les normes ISO.

• Valeur d'application : Fournit une preuve documentée de conformité, simplifie les audits des autorités portuaires, réduit les primes d'assurance et atténue la responsabilité légale.

• Avantage d'exemple : Un nouveau terminal a pu accélérer sa certification pour accepter les VLCC (Very Large Crude Carriers) car son approvisionnement en bornes était accompagné de packages de certification HRT complets.

• Comparaison : Produit standard : Peut revendiquer la conformité sans vérification par un tiers. Notre produit : Chaque lot est fourni avec un certificat d'essai en usine et un certificat de conformité traçable au produit.

Applications

Terminaux à conteneurs (postes d'amarrage ULCV)

• Fonctionnement : Plusieurs câbles (tête, poitrine, poupe, ressort) sont acheminés des treuils du navire vers de grandes bornes à double croix sur le quai.

• Environnement : Charges dynamiques élevées provenant des grues à conteneurs et des propulseurs de navires.

• Solution : Nos bornes à haute UBL et renforcées par des nervures absorbent les forces puissantes sans déformation. La fonction antidérapante est essentielle car les câbles sont constamment ajustés.

• Remarque : L'espacement des bornes doit être calculé avec précision en fonction du plan d'amarrage du navire.

Terminaux pétroliers de GNL (postes d'amarrage de pétroliers)

• Fonctionnement : Amarrage de transporteurs de marchandises dangereuses de grande valeur. La sécurité est primordiale. Les bornes sont utilisées en conjonction avec des crochets à dégagement rapide.

• Environnement : Atmosphère explosive, exposition constante aux hydrocarbures et à l'eau salée.

• Solution : Nos bornes certifiées garantissent que le facteur de sécurité requis est respecté. La nature non étincelante de l'acier galvanisé est un avantage de sécurité clé dans ces zones.

• Remarque : Des calendriers d'inspection stricts doivent être suivis. Le système de protection contre la corrosion doit être intact.

Opérations de chantiers navals de remorqueurs

• Fonctionnement : Les bornes sont utilisées pour fixer les navires pendant la réparation et pour que les remorqueurs tirent contre.

• Environnement : Charges extrêmes et multidirectionnelles et abrasion élevée.

• Solution : Notre construction en acier fabriqué offre une résistance supérieure aux chocs. La conception robuste peut résister aux charges « saccadées » souvent rencontrées dans le remorquage.

• Remarque : Une inspection régulière de l'usure de la surface est recommandée.

Pourquoi choisir Hongruntong Marine ?

1. Expertise en ingénierie et personnalisation : Nous ne nous contentons pas de vendre des produits ; nous fournissons des solutions. Notre équipe d'ingénierie interne utilise le logiciel FEA pour concevoir et valider des bornes personnalisées pour des projets uniques, garantissant un ajustement et des performances parfaits.

2. Contrôle qualité sans compromis : De l'approvisionnement en matières premières (avec MTC) à l'inspection finale, chaque étape est documentée. Nous effectuons des contrôles dimensionnels, des tests d'épaisseur par ultrasons et des tests destructifs sur des échantillons de produits pour garantir que chaque borne répond à nos normes strictes.

3. Antécédents éprouvés et support mondial : Nos bornes sont opérationnelles dans plus de 50 grands ports du monde, dont Singapour, Rotterdam et Dubaï. Cette expérience mondiale est soutenue par une équipe de support technique et après-vente réactive.

4. Fabrication et logistique intégrées : Nous contrôlons l'ensemble du processus — découpe, soudure, galvanisation, peinture et emballage — dans nos propres installations. Cela garantit une rentabilité, une livraison dans les délais et une surveillance complète de la qualité. Nous gérons toute la documentation d'exportation et la logistique de manière transparente.

FAQ

Q1 : Quelle est la différence entre SWL et UBL, et quel facteur de sécurité utilisez-vous ?

• R : La charge de travail sûre (SWL) est la charge maximale qui doit être appliquée régulièrement. La charge de rupture ultime (UBL) est la charge à laquelle le produit tombera en panne. Nous respectons les directives de l'OCIMF, en employant généralement un facteur de sécurité de 4:1 (UBL = 4 x SWL) pour les bornes terrestres. Par exemple, une borne SWL de 100T a une UBL minimale de 400T.

Q2 : Pouvez-vous fournir des bornes pour les climats extrêmement froids où la fragilisation est une préoccupation ?

• R : Absolument. Pour les opérations arctiques (par exemple, en dessous de -20 °C), nous spécifions et utilisons de l'acier au carbone à basse température (par exemple, ASTM A537 Classe 1) qui est spécialement traité pour maintenir sa ténacité et sa résistance aux chocs, empêchant la rupture fragile. Il s'agit d'une considération essentielle que nous abordons lors de la phase de conception et de sélection des matériaux.

Q3 : Comment puis-je déterminer la SWL et le type de borne corrects nécessaires pour mon poste d'amarrage ?

• R : La sélection est basée sur la taille et le type de navire (déterminant la résistance à la rupture des câbles d'amarrage) et les conditions environnementales (vent, courant, vagues). Ceci est généralement calculé par un ingénieur maritime. Nous pouvons vous aider en fournissant nos fiches techniques et, sur demande, en travaillant avec votre équipe d'ingénierie pour examiner les spécifications du projet et recommander la solution optimale.

Q4 : Quel est le calendrier d'entretien recommandé pour vos bornes galvanisées et peintes ?

• R : Nos systèmes sont conçus pour un faible entretien. Nous recommandons une inspection visuelle annuelle pour les dommages mécaniques et l'intégrité du revêtement. Dans un environnement C4 standard, une nouvelle couche complète du système de peinture peut ne pas être nécessaire pendant plus de 15 ans. Si la couche de finition est profondément rayée, retouchez-la avec une peinture polyuréthane compatible. Si la galvanisation est endommagée, elle doit être réparée à l'aide d'un composé de galvanisation à froid riche en zinc pour maintenir la protection cathodique.