Défenses de type D Gain de place Structure stable Entretien simple Défense en caoutchouc marine

Les pare-chocs de type D sont des profils de pare-chocs en caoutchouc marine extrudés conçus pour assurer une protection continue contre les chocs entre les navires et les structures marines fixes ou flottantes.La géométrie de la section transversale en D fournit une combinaison pratique du volume du caoutchouc, la surface de contact, la capacité de déformation et la compacité d'installation, ce qui rend cette configuration de garde-corps adaptée aux murs de quai, aux chantiers navals, aux quais de chargement, aux remorqueurs, aux péniches, aux pontons, aux quais flottants,et systèmes de protection du côté du navire.

La carrosserie est fabriquée à partir de composés de caoutchouc sélectionnés en fonction de la charge mécanique, de l'intensité de l'abrasion, de l'exposition environnementale et des conditions de service attendues.Le matériau en caoutchouc est conçu pour maintenir la récupération élastique sous compression répétée tout en résistant à l'usure de la surface, les intempéries, l'exposition à l'ozone, le contact avec l'eau de mer et la détérioration mécanique.Différents niveaux de dureté du caoutchouc et des formulations composées peuvent être spécifiés en fonction de l'équilibre requis entre la déformation, la force de réaction, la pression de contact, la résistance à l'abrasion et la durabilité.

Le principe de fonctionnement est basé sur une déformation élastique contrôlée.le fendeur de type D se compresse contre la coque du navire et absorbe une partie de l'énergie d'impact par déformation du corps en caoutchouc. Cela réduit la transmission directe des charges d'impact à la structure de support et fournit une interface résiliente entre les surfaces en acier ou en béton.le caoutchouc retrouve sa géométrie d'origine après élimination de la force externe, ce qui permet à la même section de pare-brise d'accueillir des cycles de contact répétés.

La configuration en D est particulièrement utile lorsque la profondeur d'installation est limitée.Le profil peut fournir une protection efficace contre les contacts tout en conservant une projection relativement compacte de la structure de supportCette caractéristique est précieuse autour des bords de quai, des installations de réparation de navires, des structures flottantes et des côtés des navires où le dégagement structurel, les équipements d'accès, les échelles, les pipelines,ou d'autres composants limitent l'espace d'installation disponible.

Une installation de réparation navale située sur la côte de la mer du Nord exploitait un quai de réparation de 145 m desservant les bulk carriers, les navires de marchandises générales et les navires de soutien offshore polyvalents.Les navires utilisant le quai étaient généralement environ 12L'embarcadère était constitué d'un quai en béton armé avec des bords en acier exposés, tandis que les mouvements des navires étaient affectés par les variations de marée, le vent, la température et la température.et sursaut longitudinal lors des opérations de chargement et de réparation.

L'arrangement des ailes existant était en service depuis plusieurs années et avait développé une abrasion de surface localisée, une déformation permanente et des zones de contact irrégulières.Plusieurs espaces entre les différentes sections des ailes ont entraîné un contact direct entre les revêtements de la coque du navire et des parties de la structure du quaiL'équipe d'entretien a donc dû effectuer des travaux de réparation répétés impliquant à la fois le système de garde-corps en caoutchouc et la protection localisée des bords de quai.

Le chantier naval avait besoin d'une solution de remplacement capable de fournir une protection continue du côté du navire tout en utilisant le soutien structurel existant dans la mesure du possible.Une contrainte technique majeure était la profondeur d'installation limitée causée par les plateformes d'accès, équipement de service et composants structurels placés derrière le bord de l'embarcadère.

Un système Fender de type D a été sélectionné en fonction des dimensions d'installation disponibles, des conditions de contact du récipient et des limitations de charge structurelle.Les sections des ailes ont été fabriquées selon les dimensions de la section transversale spécifiées et fournies avec des dispositifs de fixation compatibles avec les éléments de support en acier existants.Avant l'installation, le poste existant a été inspecté pour confirmer les positions de montage, l'état de la structure et les tolérances dimensionnelles.

Le remplacement a été effectué dans des sections contrôlées afin qu'une partie de l'escalier de réparation puisse rester opérationnelle.Chaque section de pare-chocs a été placée contre la structure de support et fixée mécaniquement selon le dispositif d'installation spécifiéL'installation modulaire a réduit les besoins de modification structurelle et simplifié l'alignement le long de l'embarcadère de 145 m.

Après mise en service, la surface de contact en caoutchouc continu a réduit l'interaction directe entre le navire et l'acier lors des opérations d'amarrage et de réparation de routine.Le personnel d'entretien a constaté une réduction des dommages localisés aux revêtements des navires et une meilleure protection du bord du quaiL'aménagement modulaire a également simplifié la maintenance future, car des sections individuelles pouvaient être enlevées et remplacées sans démanteler la ligne complète des ailes.

Le projet a démontré que les pare-chocs de type D peuvent fournir une solution de protection répétable pour les installations de réparation de navires exposées à un contact fréquent des navires, aux mouvements de marée et aux charges glissantes.Le même principe d'ingénierie peut être appliqué aux amarres commerciales, chantiers navals, quais flottants et autres structures marines où une installation compacte et une protection durable sont requises.

• Construction en caoutchouc extrudé à haute résistance:Fabriqué par extrusion contrôlée du caoutchouc pour une géométrie de section transversale cohérente et une stabilité dimensionnelle sur toute la longueur.
• Force de compression et de réaction contrôlée:La déformation progressive absorbe l'énergie d'impact du navire tout en limitant la transmission de la force au quai ou aux structures du navire.
• Résistance à l'usure sous contact coulissant:Les composés de caoutchouc fabriqués résistent à l'abrasion répétée du mouvement du navire causée par la marée, les vagues, le vent et les forces d'amarrage.
• Installation flexible et remplacement des modules:Des longueurs personnalisables, des dimensions de section transversale et des configurations de montage avec capacité de remplacement indépendant de la section.

• Murs de quai du port commercial:Convient pour les vraquiers, les navires de marchandises générales et les navires polyvalents nécessitant une interface de contact résiliente entre les coques des navires et les structures d'amarrage.
• Les chantiers navals et les installations de réparation navale:Idéal pour les quais de réparation, les quais flottants et les quais d'équipement où le profil compact et la configuration modulaire favorisent l'efficacité de la maintenance.
• Les navires de remorquage, barges et plates-formes de travail flottantes:Fournit une protection en caoutchouc continue lors des manœuvres, des poussées, du remorquage, de l'amarrage et des opérations parallèles.

• Plus de 30 ans d'expérience dans la fabrication de navires:Une connaissance pratique approfondie du composé de caoutchouc, de l'extrusion, du durcissement, du contrôle dimensionnel et de l'inspection des produits marins.
• Personnalisation basée sur l'ingénierie:Capacité de fabrication selon les dessins du client, les spécifications techniques, les échantillons physiques ou les mesures dimensionnelles.
• Contrôle de la qualité des matériaux et de la fabrication:Les procédures de sélection et de fabrication des matériaux contrôlés maintiennent la cohérence des propriétés du caoutchouc et des dimensions finies.
• Support technique et capacité de remplacement:Assistance continue pour l'évaluation dimensionnelle, la configuration du produit, les exigences d'installation et la fabrication de remplacement.