Cell Rubber Fender est un pare-brise maritime de type compresseur lourd conçu pour absorber l'énergie d'amarrage du navire et contrôler la force de réaction transmise d'un navire à un mur de quai, jet, dauphin,structure du chantier naval, ou d'autres infrastructures maritimes fixes.
Fabriqué à partir d'un composé en caoutchouc de haute résistance avec une élasticité contrôlée, une résistance à l'usure, une résistance aux intempéries, une résistance à la fatigue et une stabilité dimensionnelle,sa structure de cellule cylindrique est conçue pour se déformer progressivement sous compression, en convertissant une partie significative de l'énergie d'amarrage en déformation élastique contrôlée tout en maintenant l'intégrité structurelle.
| Nom du produit | Fendeur en caoutchouc cellulaire |
|---|---|
| Nom de marque | Hongruntong Marine |
| Matériel | caoutchouc naturel de haute qualité |
| Force de réaction | 29 à 4626KN |
| Absorption de l'énergie | Le système de détection de la pollution doit être conforme à la présente directive. |
| Dureté | ≤ 82 Rive A |
| La norme | L'utilisation de l'équipement est autorisée. |
| Service de traitement | Moulures et coupes |
| Durée de vie | 15 à 20 ans |
| Le service | OEM ou ODM |
| Caractéristiques | Une conception solide et éprouvée |
| Application du projet | Port, quai, quai, etc. Il y a aussi des ports. |
| Modèle | H [mm] | h [mm] | D1 [mm] | D2 [mm] | N-t [mm] |
|---|---|---|---|---|---|
| Le CF-C400H | 400 | 25 | 650 | 550 | 30 |
| Le modèle CF-C500H | 500 | 25 | 650 | 550 | 32 |
| Le modèle CF-C630H | 630 | 30 | 840 | 700 | 39 |
| Le CF-C800H | 800 | 30 | 1050 | 900 | 40 |
| Le modèle CF-C1000H | 1000 | 35 | 1300 | 1100 | 47 |
| Le modèle CF-C1150H | 1150 | 40 | 1500 | 1300 | 50 |
| Le système de contrôle de l'eau doit être conforme à la présente directive. | 1250 | 45 | 1650 | 1450 | 53 |
| Le code de référence est le CF-C1450H | 1450 | 47 | 1850 | 1650 | 61 |
| Les caractéristiques de l'appareil sont les suivantes: | 1600 | 50 | 2000 | 1800 | 61 |
| Le système d'aéroglisseur est utilisé. | 1700 | 55 | 2100 | 1900 | 66 |
| Le modèle CF-C2000H | 2000 | 55 | 2200 | 2000 | 74 |
| Le code de référence est le CF-C2250H. | 2250 | 60 | 2550 | 2300 | 74 |
| Le modèle CF-C2500H | 2500 | 70 | 2950 | 2700 | 90 |
| Le CF-C3000H | 3000 | 75 | 3350 | 3150 | 90 |
Un terminal de fret en vrac en Asie du Sud-Est a mis à niveau son système de protection des amarres à l'aide de pare-chocs en caoutchouc cellulaire pour gérer les transporteurs de vrac moyens et grands opérant sous des mouvements fréquents de navires.Le système a permis une meilleure absorption d'énergie tout en maintenant les forces de réaction dans la capacité structurelle de la jetée de béton existante.
La configuration a incorporé des corps de cellules en caoutchouc avec des composants de montage en acier et des panneaux avant aux principales positions de contact du navire.L'installation a été réalisée par étapes afin de minimiser les perturbations opérationnelles, ce qui entraîne une réponse de contact plus contrôlée lors de l'amarrage normal du navire.
La sélection doit être basée sur l'énergie d'amarrage calculée, la force de réaction admissible, la pression de la coque, l'espacement des ailes, la capacité structurelle, le déplacement du navire, la vitesse d'amarrage, l'angle d'amarrage,profondeur de l'eau, et les conditions environnementales.
Un panneau avant en acier peut être intégré lorsque l'on a besoin d'une plus grande zone de contact du récipient ou d'une meilleure répartition de la charge.
L'inspection de routine devrait vérifier le corps en caoutchouc pour les fissures, coupures, déformation anormale, l'abrasion et le vieillissement de la surface.les éléments d'ancrage doivent également être inspectés.
La durée de vie dépend de la fréquence d'amarrage, du niveau de compression, du mouvement du navire, de l'exposition environnementale, du composé de caoutchouc, de la qualité de l'installation et de l'entretien.Une bonne sélection et un fonctionnement dans des plages spécifiées favorisent les performances à long terme.
Oui, les dimensions, la dureté du caoutchouc, la configuration des brides de montage, la disposition des trous de boulons, les panneaux avant et les accessoires peuvent être personnalisés pour s'harmoniser avec les structures marines existantes ou nouvellement conçues.