Fender de remorqueur Excellente performance de tampon caoutchouc de qualité marine de qualité certifiée
Les remorqueurs sont des composants en caoutchouc de construction navale conçus pour fournir une protection contrôlée aux remorqueurs lors de la manutention, du remorquage, de l'escorte, de la poussée, de l'amarrage, du débarquement,et opérations de positionnement des équipements flottantsLe système est installé dans les zones de contact désignées de la coque du remorqueur et fonctionne comme une interface mécanique flexible entre le remorqueur et un autre navire ou une structure navale.
En fonctionnement normal, le pare-brise est soumis à la compression, à l'impact, au frottement, au cisaillement et à des charges cycliques répétées.Son objectif est d'absorber et de distribuer les forces de contact avant qu'elles n'atteignent la structure de la coque en acier, tout en réduisant la pression concentrée transférée vers le récipient en contact.Cette fonction est particulièrement importante pour les remorqueurs car le contact navire-navire est souvent une partie intentionnelle de la manœuvre plutôt qu'un événement anormal.
Étude de cas: Des étriers de remorqueurs pour une flotte de remorqueurs de port au Brésil
Un exploitant de port fluvial au Brésil possédait une flotte de remorqueurs conventionnels de 1.900 chevaux utilisés pour assister les camionneurs et les péniches fluviales le long d'un terminal de fret.L'un des remorqueurs de 310 tonnes était principalement chargé de la manutention des barges et de la manœuvre des navires à grande capacité.Comme le terminal fonctionnait en continu tout au long de l'année, le remorqueur effectue un nombre élevé de cycles de poussée et de remorquage chaque semaine.
L'arrangement des ailes existant du navire était en service depuis une longue période et montrait une usure significative autour des épaules de proue et des zones de contact latéraux.Le problème le plus notable était l'abrasion inégale causée par le contact répété avec des barges en acier lors du positionnement à basse vitesseLa surface des ailes est devenue plus mince dans plusieurs zones à fort contact, tandis que d'autres sections ont connu une usure considérablement moindre.
L'opérateur souhaitait améliorer la consistance de l'arrangement des ailes sans apporter de modifications majeures à la structure de la coque du remorqueur.Le projet a donc porté sur le remplacement des composants usés par une configuration compatible avec les points de montage existants tout en améliorant la répartition de la zone de contact.
Les spécifications
| Lieu d'origine |
Chine |
| Nom de marque |
Hongruntong Marine |
| Nom du produit |
Les éperons des remorqueurs |
| Matériel |
caoutchouc naturel de haute qualité |
| Garantie |
3 ans |
| La norme |
L'utilisation de l'équipement est autorisée. |
| Résistance à la traction |
≥ 16 MPA |
| Dureté |
≤ 82 Rive A |
| Durée de vie |
15 à 20 ans |
| Le service |
OEM ou ODM |
| Couleur |
Les exigences des clients |
| Application du projet |
Remorqueur, bateau de travail, etc. |
Dimensions techniques
| Je ne sais pas. |
E |
Un maximum |
B max |
C |
M |
F |
L |
| 250*125 |
190 |
200 |
570 |
500 |
75 |
300 |
2 à 13 mètres en une seule section ou joints pour une plus longue longueur |
| 300*150 |
225 |
225 |
600 |
700 |
75 |
350 |
|
| 380*190 |
280 |
225 |
650 |
800 |
100 |
400 |
|
| 400*200 |
300 |
250 |
670 |
800 |
100 |
400 |
|
| 450*225 |
350 |
250 |
700 |
850 |
100 |
400 |
|
| 480*240 |
350 |
250 |
700 |
850 |
100 |
400 |
|
| 500*250 |
375 |
280 |
730 |
900 |
100 |
400 |
|
| 540*270 |
375 |
280 |
730 |
900 |
100 |
400 |
|
| 600*300 |
450 |
300 |
800 |
900 |
125 |
500 |
|
| 700*350 |
500 |
350 |
870 |
950 |
125 |
500 |
|
| 800*400 |
600 |
350 |
930 |
1000 |
125 |
500 |
|
| 900*450 |
675 |
350 |
1000 |
1100 |
150 |
500 |
|
Principales caractéristiques
Profil de précision pour la protection de l'arc et de l'épaule
Les zones de proue et d'épaule d'un remorqueur peuvent subir des conditions de contact différentes de celles des sections latérales centrales.provoquant un contact à partir de l'épaule avant que la force ne soit distribuée le long du côtéLe profil des ailes doit donc s'adapter aux changements de géométrie de contact sans créer de contraintes localisées excessives.
Les balais de remorqueurs peuvent être fabriqués avec des dimensions et des profils adaptés à ces sections spécifiques de la coque.La géométrie de la section transversale détermine la surface de contact disponible et contrôle la déformation du caoutchouc à mesure que la charge augmenteUn profil correctement assorti peut se conformer à la surface de la coque en contact tout en conservant une épaisseur de matériau suffisante pour une utilisation répétée.
Force de réaction contrôlée et pression de contact
Ces deux exigences sont étroitement liées à la dureté du caoutchouc, aux dimensions du profil, aux caractéristiques de compression,et l'espace de déformation disponible.
Lorsqu'il est comprimé, sa force de réaction augmente en fonction du degré de déformation.Cette réponse contrôlée aide à distribuer la charge de contact plutôt que de transférer une force soudaine directement dans la coque du remorqueur.
Résistance à la fatigue pour les cycles de fonctionnement à haute fréquence
Un remorqueur opérant dans un port commercial peut subir des milliers de cycles de contact au cours de sa durée de vie.suivi d'une récupération partielle ou complèteLes déformations répétées créent des contraintes de fatigue qui doivent être prises en compte lors du choix du matériau et du profil.
Le composé de caoutchouc est sélectionné pour maintenir ses caractéristiques fonctionnelles par des charges mécaniques répétées.Le durcissement et la fabrication contrôlés sont également importants parce que la consistance interne du matériau affecte le comportement de fatigue.
Résistance aux intempéries et à l'eau de mer pour une exposition marine à long terme
Contrairement aux composants de machines protégées, ils sont régulièrement exposés à l'eau de mer, à la pluie, à la lumière du soleil, aux dépôts de sel.,les changements de température et la contamination mécanique.
Le composé de caoutchouc peut être sélectionné pour fournir une résistance aux contraintes environnementales marines courantes.alors que les propriétés des matériaux appropriés soutiennent l'élasticité continue dans des conditions extérieures.
Applications
- Les ports fluviaux et les terminaux de voies navigables intérieures:Les remorqueurs fluviaux opèrent souvent dans des canaux de navigation confinés où la poussée et la manutention des barges nécessitent un contact physique répété.
- Les terminaux de fret en vrac et de fret général:Les remorqueurs qui soutiennent les terminaux de fret en vrac et de fret général aident fréquemment les grands navires lors de l'amarrage et du départ.
- Réparation navale et rénovation de flotte:Les remorqueurs plus anciens nécessitent souvent un remplacement des ailes tout en conservant leur coque et leurs structures de montage d'origine.
Pourquoi choisir Hongruntong Marine?
- Expérience de production à long terme:Plus de 30 ans d'expérience dans la fabrication pour les applications maritimes et industrielles.
- Ingénierie sur mesure:Travaux basés sur des dessins du récipient, des dimensions d'installation ou des mesures fournies par le client pour des conceptions compatibles.
- Inspection de la production et contrôle des spécifications:Contrôle de qualité complet, y compris les contrôles dimensionnels et les inspections liées aux matériaux.
- Fourniture coordonnée pour l'entretien de la flotte:Soutenir l'approvisionnement organisé de la flotte avec une identification claire des spécifications pour les différents navires.
Questions fréquemment posées
1Les dérivateurs de remorqueurs peuvent-ils être fournis dans différents profils pour différentes positions de la coque?
Oui, les différentes zones de la coque peuvent nécessiter des profils ou des dimensions en caoutchouc différents, car la direction de contact et l'espace d'installation disponibles peuvent varier.et les sections latérales peuvent être conçues séparément si nécessaire, tout en maintenant la compatibilité dans l'ensemble du dispositif de protection.
2Quelles informations doivent être fournies lors de la demande de devis?
Les informations utiles comprennent le type de remorqueur, les dimensions, le déplacement, le profil de rampe requis, les longueurs de section individuelles, la quantité, la dureté du caoutchouc si spécifiée, les dimensions de montage,et les exigences de livraisonDes dessins ou des photographies existants avec des mesures précises peuvent améliorer considérablement l'évaluation technique des projets de remplacement.
3Les chariots-remorqueurs sont-ils adaptés pour pousser à plusieurs reprises contre des barges en acier?
Oui, ils peuvent être conçus pour une compression répétée et un contact glissant avec des barges en acier.performances en cas de fatigue, la surface de contact et les caractéristiques de déformation parce que les mouvements latéraux répétés peuvent générer une usure de surface substantielle.
4Peut-on remplacer le pare-chocs sans modifier la coque du remorqueur?
Dans de nombreux projets de remplacement, les nouveaux ailes peuvent être fabriquées pour correspondre à l'arrangement de montage existant, réduisant au minimum les modifications de la coque.la structure de support existante doit être inspectée avant le remplacement, car la corrosion, des déformations, des points de fixation endommagés ou des modifications structurelles peuvent affecter l'installation.
5Qu'est-ce qui doit être vérifié lors d'une inspection des ailes?
L'inspection doit inclure l'abrasion de la surface, les fissures, les coupures, les déformations anormales, les changements permanents de profil, le renforcement exposé, le cas échéant, l'état de fixation et les espaces entre les sections adjacentes.Il convient d'accorder une attention particulière aux zones de contact fréquentLa fréquence des inspections doit refléter l'intensité de fonctionnement du remorqueur et les conditions environnementales.
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