Fender de bateau à basse pression de surface résistant à la corrosion Application flexible
Vue d'ensemble du produit
Les pare-chocs pour remorqueurs sont des systèmes de protection en caoutchouc de marine conçus pour les remorqueurs qui effectuent des contacts répétitifs avec le navire lors du remorquage, de la poussée, de l'escorte, de l'aide à l'amarrage, des manœuvres de chantier naval,positionnement en merLe système d'ailerons est installé dans des zones désignées de la coque du remorqueur pour créer une interface contrôlée entre le remorqueur et le navire ou la structure en contact,permettant l'absorption et la distribution des forces de contact sans interaction directe entre acier et acier.
Le produit est fabriqué à partir de composés de caoutchouc conçus et sélectionnés pour leur résistance mécanique, leur élasticité, leur résistance à l'abrasion, leurs performances en cas de fatigue et leur résistance à l'exposition à l'environnement marin.En fonction de la configuration de la coque du remorqueur et de la fonction opérationnelle prévue, le système peut incorporer différents profils et dimensions en caoutchouc, y compris des sections cylindriques, en forme de D, de type M, de type W et d'autres sections personnalisées.
L'étude de cas: Les débardeurs de remorqueurs pour les remorqueurs de service offshore en Norvège
Un entrepreneur maritime offshore en Norvège a exploité un remorqueur ASD de 4 500 ch d'un déplacement approximatif de 560 tonnes pour soutenir les activités de construction et d'approvisionnement offshore dans une base de service en mer du Nord.L'arrangement des ailes existant avait développé une usure accélérée autour des zones de contact latéraux primaires en raison des conditions environnementales exigeantes caractérisées par de basses températures, l'exposition à l'eau de mer, les vents forts et le mouvement fréquent des navires.
Hongruntong Marine a examiné les dimensions de l'installation et les informations opérationnelles,configuration des déflecteurs de remorqueurs de remplacement en fonction des positions de montage existantes, en tenant compte des dimensions du profil, la surface de contact, la dureté du caoutchouc et la déformation attendue.L'objectif de l'ingénierie était de fournir une flexibilité suffisante pour un contact répété tout en maintenant une résistance adéquate à l'abrasion et à la déformation permanente.
Après l'installation, le remorqueur est retourné au service de soutien en mer et a continué à effectuer des opérations de remorquage et de positionnement d'équipements flottants.Le nouveau système de garde-corps assure un contact stable lors de poussées répétées et de mouvements latéraux, le personnel d'entretien déclarant une performance constante de la surface de travail lors des inspections de routine.
Spécifications techniques
| Paramètre |
Spécification |
| Lieu d'origine |
Chine |
| Nom de marque |
Hongruntong Marine |
| Nom du produit |
Les éperons des remorqueurs |
| Matériel |
caoutchouc naturel de haute qualité |
| Garantie |
3 ans |
| La norme |
L'utilisation de l'équipement est autorisée. |
| Résistance à la traction |
≥ 16 MPA |
| Dureté |
≤ 82 Rive A |
| Durée de vie |
15 à 20 ans |
| Le service |
OEM ou ODM |
| Couleur |
Les exigences des clients |
| Application du projet |
Remorqueur, bateau de travail, etc. |
Spécifications dimensionnelles
| Je ne sais pas. |
E |
Un maximum |
B max |
C |
M |
F |
L |
| 250*125 |
190 |
200 |
570 |
500 |
75 |
300 |
2 à 13 mètres en une seule section ou joints pour une plus longue longueur |
| 300*150 |
225 |
225 |
600 |
700 |
75 |
350 |
2 à 13 mètres en une seule section ou joints pour une plus longue longueur |
| 380*190 |
280 |
225 |
650 |
800 |
100 |
400 |
2 à 13 mètres en une seule section ou joints pour une plus longue longueur |
| 400*200 |
300 |
250 |
670 |
800 |
100 |
400 |
2 à 13 mètres en une seule section ou joints pour une plus longue longueur |
| 450*225 |
350 |
250 |
700 |
850 |
100 |
400 |
2 à 13 mètres en une seule section ou joints pour une plus longue longueur |
| 480*240 |
350 |
250 |
700 |
850 |
100 |
400 |
2 à 13 mètres en une seule section ou joints pour une plus longue longueur |
| 500*250 |
375 |
280 |
730 |
900 |
100 |
400 |
2 à 13 mètres en une seule section ou joints pour une plus longue longueur |
| 540*270 |
375 |
280 |
730 |
900 |
100 |
400 |
2 à 13 mètres en une seule section ou joints pour une plus longue longueur |
| 600*300 |
450 |
300 |
800 |
900 |
125 |
500 |
2 à 13 mètres en une seule section ou joints pour une plus longue longueur |
| 700*350 |
500 |
350 |
870 |
950 |
125 |
500 |
2 à 13 mètres en une seule section ou joints pour une plus longue longueur |
| 800*400 |
600 |
350 |
930 |
1000 |
125 |
500 |
2 à 13 mètres en une seule section ou joints pour une plus longue longueur |
| 900*450 |
675 |
350 |
1000 |
1100 |
150 |
500 |
2 à 13 mètres en une seule section ou joints pour une plus longue longueur |
Principales caractéristiques
Stabilité du matériau dans un environnement froid pour le service offshore
Les composés de caoutchouc spécialement formulés maintiennent leur souplesse et leur intégrité structurelle dans les environnements marins à basse température.assurer un comportement de contact prévisible dans les gammes de températures de fonctionnement des régions du nord à la haute latitude.
Répartition de la charge sur la structure de la coque du remorqueur
La géométrie du profil conçu répartit la pression de contact sur les zones appropriées,transférer efficacement les forces de réaction à travers le montage de composants dans les structures de support de la coque afin de réduire les contraintes localisées et la détérioration de la structure.
Haute résistance à la compression répétée et à la fatigue mécanique
Conçus pour accueillir des cycles mécaniques répétitifs lors des opérations de remorquage, de poussée et de contact du navire, en maintenant des capacités de déformation et de récupération élastiques pendant des périodes de service prolongées.
Conception de sections modulaires pour améliorer l'efficacité de la maintenance
La configuration sectionnelle permet d'inspecter et de remplacer les composants individuels de manière indépendante,fournir une flexibilité d'installation autour des obstacles structurels et réduire les temps d'arrêt de maintenance et la consommation de matériaux.
Applications
- Opérations de construction offshore et d'approvisionnement:Traitement des barges, des équipements flottants, des plateformes de construction et des navires d'approvisionnement avec contact latéral prolongé dans des conditions environnementales variables.
- Les opérations d'escorte et de remorquage côtier:Fournir une surface de travail durable pour changer les directions de contact et les forces latérales fluctuantes pendant les missions d'escorte et de remorquage.
- Infrastructure flottante et logistique maritime:Protéger les coques de remorqueurs lors d'un contact contrôlé à basse vitesse avec des pontons, des barges, des plateformes flottantes temporaires et des infrastructures maritimes.
Pourquoi choisir Hongruntong Marine?
Plus de 30 ans d'expérience dans la fabrication
La compréhension établie des caractéristiques du matériau en caoutchouc, de la géométrie du produit, des paramètres de production et des conditions de service en mer garantit une qualité et des performances de fabrication cohérentes.
Personnalisation d'ingénierie basée sur les conditions d'exploitation du navire
L'ingénierie spécifique à l'application prend en compte le déplacement du remorqueur, la configuration de la coque, les zones de contact, les conditions de fonctionnement, la structure de montage, les charges attendues et l'exposition à l'environnement.
Contrôle de la qualité et vérification technique
Inspection complète des dimensions, de l'apparence, de la dureté et des caractéristiques des matériaux du produit.et paramètres techniques accompagnés de documents justificatifs pour les procédures d'approvisionnement et de contrôle de la qualité.
Fourniture internationale et appui à l'exécution des projets
Coordination des spécifications du produit, des calendriers de fabrication, des exigences d'inspection, des informations sur l'emballage et la livraison intégrées aux calendriers de maintenance et de construction des clients.
Questions fréquemment posées
Les remorqueurs peuvent-ils être conçus pour des opérations en mer dans des climats froids?
Pour les applications dans les régions froides, la spécification du caoutchouc doit être choisie en fonction de la température minimale de fonctionnement prévue et des conditions de charge mécanique, en tenant compte de la souplesse du matériau,dureté, comportement de fatigue, exposition à l'eau de mer et exigences en matière d'abrasion.
Quelle est la différence entre un pare-chocs standard et un pare-chocs sur mesure?
Les ailes standard suivent des dimensions et des profils établis, tandis que les ailes personnalisées sont fabriquées en fonction de la géométrie spécifique du navire, de l'espace d'installation, de la disposition de montage,ou exigences opérationnelles, particulièrement utile pour les projets de rénovation.
Est-ce que la dureté des ailes affecte la pression de contact?
La dureté du caoutchouc influence les caractéristiques de déformation et de force de réaction, mais la pression de contact réelle dépend aussi de la géométrie du profil, des dimensions, du niveau de compression et des conditions de chargement.la dureté ne doit donc pas être évaluée indépendamment.
Quels documents doivent être conservés pour les futures commandes de remplacement?
Les clients doivent conserver les dessins approuvés, les dimensions du produit, la dureté du caoutchouc ou les spécifications des matériaux, les détails de l'installation, les registres de quantités, la documentation d'inspection,et des photographies des dispositifs de garde-corps installés pour une cohérence dimensionnelle dans les futurs remplacements.
Peut-on réutiliser les déflecteurs de remorqueurs après leur retrait temporaire?
La réutilisation dépend de l'état du caoutchouc et du système de fixation. Les ailes retirées doivent être inspectées pour détecter l'abrasion excessive, les fissures, les déformations permanentes, les coupures, les dommages structurels,et détérioration avant réinstallation, sous réserve de l'inspection technique.
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