Fendeur pneumatique Yokohama Résistance aux chocs élevée Résistance à la corrosion Longue durée de vie

Yokohama Pneumatic Fenders sont des systèmes d'absorption d'énergie marine conçus pour les opérations de terminaux de conteneurs à haute fréquence, les systèmes d'amarrage automatisés dans les ports,et environnements logistiques commerciaux intensifsCes ailes sont construites à l'aide d'un corps à pression élastomérique cylindrique renforcé de plusieurs couches de tissu de cordon de pneu synthétique de haute résistance.formant une chambre pneumatique scellée fonctionnant dans des conditions d'air comprimé contrôlé comme mécanisme principal de dissipation d'énergie.

Le principe de fonctionnement est basé sur le comportement de compression pneumatique progressive.lorsque la pression de l'air intérieur augmente proportionnellement en réponse aux forces d'impact externes générées lors de l'amarrage du navireCette augmentation de pression contrôlée convertit l'énergie cinétique en résistance interne distribuée.réduire les forces de réaction maximales et stabiliser le transfert de charge structurel entre les coques des navires et l'infrastructure du quai.

Un terminal à conteneurs de grande capacité à Singapour a été agrandi pour accueillir les navires à conteneurs ultra-grands de nouvelle génération d'une capacité supérieure à 22 000 TEU.Le terminal fonctionnait dans des conditions de très forte densité de trafic des navires, les cycles d'amarrage se produisant à intervalles courts et nécessitant une synchronisation précise avec les systèmes d'amarrage et de manutention automatisés.

Hongruntong Marine a fourni un système Yokohama Pneumatic Fender à grande échelle conçu spécifiquement pour les applications de terminaux de conteneurs à haute fréquence.les ailes ont démontré des performances stables d'absorption d'énergie dans des cycles d'amarrage rapides et séquentiels, réduisant efficacement les charges de pic d'impact lors du positionnement automatisé des navires et en maintenant une réponse structurelle cohérente sous différentes tailles de navires et vitesses d'approche.

L'analyse opérationnelle a confirmé l'amélioration des taux de disponibilité des lieux d'amarrage, la réduction des intervalles de maintenance structurelle et l'amélioration de l'efficacité des systèmes automatisés de manutention de marchandises.

• Système de gestion de la charge pneumatique résistant à la fatigue à haut cycle:Conçu pour des cycles d'amarrage à haute fréquence continus dans les terminaux de conteneurs automatisés, avec une structure renforcée de câbles de pneus qui répartit la charge cyclique sur le corps en élastomère.
• Mécanisme de dissipation d'énergie à plusieurs étapes contrôlé avec précision:La chambre pneumatique interne assure une augmentation de pression contrôlée en plusieurs étapes pendant le contact du récipient pour une dissipation graduelle de l'énergie et une répartition stable de la charge.
• Couche de protection des surfaces industrielles à haute abrasivité:La couche extérieure d'élastomère résiste au contact mécanique continu avec les surfaces de la coque en acier et aux conditions de charge par friction répétitive.
• Système flottant adaptatif de compensation des marées et des courants d'air:La structure flottante cylindrique maintient un alignement continu avec la géométrie de la coque du navire dans des conditions de marée et de courant variées.

• Opérations de terminaux de conteneurs à haute fréquence:Les terminaux de conteneurs ultra-grands avec des navires amarrés à haute fréquence selon des systèmes de planification automatisés.
• Infrastructure portuaire automatisée et d'amarrage intelligent:Environnements portuaires contrôlés numériquement avec des systèmes d'amarrage automatisés et des systèmes intelligents de manutention de marchandises.
• Les centres logistiques commerciaux à forte densité:Principales plaques tournantes du transport maritime commercial gérant le trafic mixte de navires avec une variabilité opérationnelle.

• Capacité d'ingénierie de fabrication avancée de Fender Marine:Systèmes de production spécialisés incorporant un contrôle de vulcanisation de précision, une technologie de renforcement multicouche et une ingénierie de l'intégrité structurelle.
• Expertise en ingénierie des charges à haute fréquence et en optimisation structurelle:Modélisation avancée de la charge cyclique et analyse de la fatigue structurelle pour assurer la stabilité du système dans le cadre d'opérations d'amarrage continues.
• Solutions de personnalisation technique spécifiques au terminal:Analyse personnalisée basée sur la fréquence de trafic des navires, la géométrie des amarres, le niveau d'automatisation et les exigences de répartition de la charge structurelle.
• Réseau mondial d'approvisionnement et de soutien technique des infrastructures portuaires:Conseils techniques, conseils d'installation et soutien en ingénierie du cycle de vie pour les terminaux de conteneurs mondiaux et les autorités portuaires.

• Le système peut-il gérer des cycles d'amarrage continus à haute fréquence des conteneurs?
  Oui, le système est spécialement conçu pour les environnements à forte fatigue cyclique tels que les terminaux de conteneurs automatisés où les navires accostent en continu selon des horaires opérationnels compressés.
• Comment le système fonctionne-t-il dans le cadre des opérations portuaires automatisées?
  La structure pneumatique assure un comportement d'absorption d'énergie stable et prévisible compatible avec les systèmes d'amarrage automatisés et d'amarrage intelligent utilisés dans les terminaux de conteneurs modernes.
• Le système est-il adapté aux navires à conteneurs ultra-grands?
  Oui, le système est évolutif sur plusieurs configurations de diamètre et convient aux navires de plus de 20 000 TEU ayant des besoins énergétiques d'amarrage élevés.
• Qu'est-ce qui assure la durabilité dans des conditions d'abrasion continue?
  La couche extérieure d'élastomère est conçue avec des composés résistants à l'abrasion conçus pour un contact répété de la coque en acier et une exposition à long terme au frottement mécanique.
• Le système nécessite-t-il des ajustements fréquents dans les environnements de marée?
  Non, la configuration flottante s'adapte automatiquement aux variations de marée et aux changements de tirant d'eau du navire sans nécessiter de réglage mécanique ou de répositionnement.