Aile pneumatique Yokohama à faible force de réaction, résistante aux intempéries et à la corrosion pour les applications marines

Les défenses pneumatiques Yokohama sont des systèmes d'absorption d'énergie marine conçus pour les opérations d'accostage d'urgence, la logistique offshore d'intervention rapide et le déploiement d'infrastructures maritimes temporaires là où les installations de défenses fixes conventionnelles ne sont pas disponibles ou peu pratiques.

Le système est construit à l'aide d'un corps cylindrique sous pression en élastomère renforcé de plusieurs couches de tissu synthétique à haute résistance pour pneu, formant une chambre pneumatique scellée qui fonctionne sous une pression d'air comprimé contrôlée pour dissiper l'énergie cinétique d'accostage.

Le principe opérationnel est basé sur un comportement de compression pneumatique progressif, où la pression de l'air interne augmente en réponse aux forces d'impact externes générées lors du contact avec le navire dans des conditions d'amarrage non standard ou d'urgence.

Emplacement:Port de récupération du typhon, Philippines

À la suite d'un typhon majeur aux Philippines, un port côtier régional a subi de graves dommages structurels à sa principale infrastructure d'accostage, entraînant une réduction de sa capacité opérationnelle et l'incapacité d'accueillir les cargos de déplacement moyen et grand nécessaires à la logistique des secours humanitaires.

Hongruntong Marine a fourni un ensemble de défenses pneumatiques Yokohama configurées pour un déploiement d'urgence et un soutien temporaire à la reconstruction du port. Le système a été rapidement installé le long des zones d'amarrage improvisées à l'aide des structures d'amarrage et des plates-formes de support flottantes disponibles.

Pendant le déploiement opérationnel, les défenses ont démontré des performances d'absorption d'énergie stables dans des conditions d'approche irrégulières des navires et des géométries d'amarrage non standard, atténuant efficacement les forces d'impact lors des arrivées répétées de cargos livrant des fournitures de secours.

* D'autres tailles peuvent être produites selon les exigences du client.

• Réponse aux catastrophes et logistique maritime humanitaire :Opérations de secours d'urgence où les infrastructures portuaires endommagées nécessitent le remplacement temporaire des systèmes de protection d'accostage des navires
• Soutien temporaire à la construction offshore et côtière :Projets de construction maritime à court terme nécessitant des installations d'amarrage temporaires pour le transport des équipements et le déchargement des matériaux
• Opérations d’expansion de la capacité portuaire d’urgence :Ports encombrés nécessitant une expansion temporaire de la capacité d’amarrage pendant les périodes de pointe ou de maintenance

• Capacité de fabrication d’urgence en génie maritime :Fabrication spécialisée pour les systèmes de défense pneumatique à déploiement rapide conçus pour les applications d'urgence
• Expertise en ingénierie de l'environnement non structuré :Principes de conception technique pour les environnements marins imprévisibles et les conditions de chargement irrégulières
• Solutions d'ingénierie personnalisées à réponse rapide :Personnalisation rapide de l'ingénierie, y compris l'optimisation du dimensionnement et la configuration du déploiement
• Capacité mondiale de soutien maritime d’urgence :Soutien logistique rapide et conseils techniques pour les opérations portuaires d’urgence internationales

Oui, le système est spécifiquement conçu pour un déploiement d’urgence dans les ports dont l’infrastructure est endommagée ou incomplète.

Le système peut être déployé et activé dans un court laps de temps en fonction de la configuration du gonflage et de la disponibilité de l'amarrage.

Oui, il est conçu pour une utilisation durable dans le cadre d’un trafic maritime continu dans le cadre des chaînes d’approvisionnement de secours en cas de catastrophe et d’urgence.

Oui, la conception flottante permet un fonctionnement complet dans des environnements côtiers ou offshore sans infrastructure.

Le système prend en charge les cargos, les navires de ravitaillement, les navires de soutien naval et les navires de logistique humanitaire de différentes classes de déplacement.