Caractéristiques PIANC2002 industrielles navales d'amortisseurs en caoutchouc de cône de C1300H pour le bateau de dock
Description
Les amortisseurs en caoutchouc de cône marin sont plus appropriés à l'amarrage à quai de bateau de plus grands bateaux. Des amortisseurs en caoutchouc de cône sont produits des amortisseurs en caoutchouc marins de cellules, ainsi peuvent être appliqués pour tous les ports ont installé les amortisseurs en caoutchouc de cellules marines.
L'amortisseur de cône est dans la forme spéciale de corps et est disponible équipé des protections de visage d'UHMW-PE. Cette conception agrandisseur entrerait en contact avec des secteurs entre le bateau et le corps marin d'amortisseurs, diminuant des frottements de l'un l'autre. Les amortisseurs en caoutchouc de cône ont une meilleure représentation rivalisant avec quelques autres types marins d'amortisseurs. Elle peut être comprimée à 70% et être récupérée à son prototype. Par conséquent, si n'importe quelle compression excessive est exigée, les amortisseurs en caoutchouc de cône seront une bonne considération.
Caractéristiques
Nom de produit | Caractéristiques PIANC2002 industrielles navales d'amortisseurs en caoutchouc de cône de C1300H pour le bateau de dock |
Matériel | Le caoutchouc naturel |
Dureté | 55 rivage A |
Traitement du service | Bâti, coupe |
Résistance à la traction | MPA ≥18 |
Élongation à la coupure | ≥400% |
Aspect | Exempt des éviers, vides, tricotez les lignes, la fente et l'éclair |
Application | Dock, port, Quay, bateau |
Norme | HGT 2866-2016, AIPCN 2002 |
Taille | Adapté aux besoins du client |
Caractéristique | Résistance d'huile |
Emballage | Palettes et cas en bois |
Modèle | H | h | F | D | Q | W | DM | DN |
Cône | [millimètre] | [millimètre] | [millimètre] | [millimètre] | [millimètre] | [millimètre] | [millimètre] | [millimètre] |
DF-300H | 300 | 13,5 | 255 | 450 | 195 | 405 | M16 | 20 |
DF-350H | 350 | 25 | 300 | 570 | 235 | 510 | M20 | 25 |
DF-400H | 400 | 18 | 340 | 600 | 260 | 540 | M20 | 25 |
DF-500H | 500 | 25 | 425 | 750 | 325 | 675 | M24 | 30 |
DF-600H | 600 | 27 | 510 | 900 | 390 | 810 | M24 | 30 |
DF-700H | 700 | 32 | 585 | 1050 | 455 | 945 | M30 | 38 |
DF-800H | 800 | 36 | 680 | 1200 | 520 | 1080 | M36 | 44 |
DF-900H | 900 | 41 | 765 | 1350 | 585 | 1215 | M36 | 44 |
DF-1000H | 1000 | 45 | 850 | 1500 | 650 | 1350 | M42 | 56 |
DF-1050H | 1050 | 55 | 1030 | 1680 | 900 | 1530 | M36 | 44 |
DF-1100H | 1100 | 50 | 935 | 1650 | 715 | 1485 | M42 | 50 |
DF-1150H | 1150 | 52 | 998 | 1725 | 750 | 1550 | M42 | 56 |
DF-1200H | 1200 | 54 | 1020 | 1800 | 780 | 1620 | M42 | 50 |
DF-1300H | 1300 | 59 | 1105 | 1950 | 845 | 1755 | M48 | 60 |
DF-1400H | 1400 | 66 | 1190 | 2100 | 930 | 1890 | M48 | 60 |
DF-1600H | 1600 | 72 | 1360 | 2400 | 1060 | 2160 | M48 | 70 |
DF-1800H | 1800 | 78 | 1530 | 2880 | 1190 | 2430 | M56 | 76 |
DF-2000H | 2000 | 80 | 1900 | 3200 | 1540 | 2920 | M56 | 76 |
Accessoires d'installation
Panneau avant : Réduit la pression extérieure et évite d'endommager des amortisseurs et des bateaux.
Panneau de visage : Réduisez le coefficient de frottement pour protéger la coque. Polyéthylène ultra-haut de poids moléculaire.
Boulons et écrous préinstallés : Utilisé pour fixer l'amortisseur au dock. l'acier inoxydable 1Cr18Ni9Ti, SUS304, SUS316 ou l'immersion Q235 chaude a galvanisé.
U-anneaux de préréglage : Fixez la chaîne. Q235 a peint ou l'immersion chaude a galvanisé.
Boulon d'anchrage : Reliez les accessoires tels que des amortisseurs et des panneaux avant. Immersion inoxydable (ou chaude galvanisée).
Chaîne de poids : Soutient le panneau avant pour éviter le fléchissement. l'acier inoxydable 1Cr18Ni9Ti, SUS304, SUS316 ou l'immersion Q235 chaude a galvanisé.
Chaîne de tension : Quand la partie plus inférieure de l'amortisseur est soulignée, elle limite le débattement de l'amortisseur. L'immersion Q235 chaude a galvanisé ou a peint.
Chaîne de cisaillement : Empêche la déformation de cisaillement du système d'amortisseur. L'immersion Q235 chaude a galvanisé ou a peint.
Caractéristiques
1. Absorption d'énergie exceptionnelle au rapport de force de réaction (E/R)
2. Stabilité élevée de cisaillement
3. Réduction de la pression pendant l'amarrage à quai
4. Aucune perte de représentation jusqu'à l'angle d'approche 10°
5. Renfoncements d'ancre pour une installation plus facile
Applications
●Conteneur et terminaux en vrac
●Terminaux de pétrole et de gaz
●Terminaux de cargaison générale
●Roulier et terminaux de croisière
●Dauphins et monopiles
●Marine