Iso17357 Yokohama flottant les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques pour des opérations de Sts

Amortisseurs de Yokohama des caractéristiques ISO17357 flottant l'amortisseur pour des opérations de STS

des amortisseurs de type filet sont couverts de filet à chaînes, de filet de fil ou de filet de fibre pour des amortisseurs. Habituellement ces filets ont des employer-pneus ainsi que les douilles en caoutchouc pour la protection supplémentaire, excepté le filet de fibre qui a seulement les douilles en caoutchouc. Filets à chaînes pour la dernière fois plus longs contre la corrosion, alors que les filets de fil sont légers et plus facilement réparés.

Les amortisseurs de Yokohama sont devenus un milieu idéal de protection de bateau contre la collision parmi navire-navire (STS), bateau au quai (STQ) et bateau-à-amarrant à quai (STB), ils sont très utilisés pour de grands bateaux-citerne, navires, docks, quais de port et plates-formes d'océan.

L'amortisseur de Yokohama est spécifiquement conçu pour l'usage marin et en mer résistant. La construction de l'amortisseur le rend idéal pour les bateaux et les quais protecteurs à partir des forces impliquées en amarrant, navire-navire ou en bateau-à-Quay.

Notre amortisseur est fabriqué et examiné selon OIN 17357:2014-1. C'est la seule norme assurant les amortisseurs de haute qualité. Chaque amortisseur peut être fourni avec le certificat individuel de classe (ABS) montrant la conformité à OIN 17357:2014-1.

Caractéristiques

1. Absorption de haute énergie avec une basse force de réaction.
2. léger, portatif et flottable, peut être installé et remplacé facilement.
3. service résistant et long vie-au-dessus de 10 ans.
4. fourni comme type de bride (corps seulement) ou avec le filet de chaîne et de pneu pour la protection du corps d'amortisseur.
5. approprié aux emplacements avec de grandes et petites différences de marée.

Applications

●Bateaux-citerne de pétrole et de gaz

●Ferries rapides et navires en aluminium

●Installations provisoires et permanentes

●Réponse et urgences rapides

●Peut soutenir de grands panneaux

●Pression très basse de réaction et de coque

●Approprié à de petites et étendues gammes de marée

●Maintient de grands dégagements entre la coque et la structure

Structure d'amortisseur

1. Couche externe
Couverture dehors sur la boule d'une couche en caoutchouc, qui est employée pour protéger le matériel squelettique et la boule en caoutchouc intérieure contre des dommages de la force externe.

2. Couche renforcée
La corde renforcée la couche qu'en caoutchouc se compose d'enrouler la couche synthétique de corde, il est principalement employée pour pour maintenir la pression atmosphérique interne.

3. Le caoutchouc intérieur
Sur la boule à l'intérieur de la couche en caoutchouc, qui est employée pour empêcher la fuite d'air et pour commander la pression de boule.

4. Bride d'extrémité
Les pièces en métal aux deux extrémités d'amortisseur, qui peuvent être équipées de la soupape de remplissage et de la soupape de sûreté.