Le GV a approuvé l'amortisseur en caoutchouc de Yokohama de dock pour navire-navire

Le GV a approuvé l'amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama de dock pour navire-navire

Description

L'amortisseur pneumatique de Yokohama est un pare-chocs avec de l'air en tant que médias se cognants. De l'énergie d'impact est absorbée par l'air comprimé de sorte que le bateau puisse amarrer à quai doucement pour protéger le bateau contre se cogner. L'amortisseur en caoutchouc est très utilisé pour des pétroliers, des navires de conteneur, des yachts, des plates-formes d'océan, grand quai et des ports navals, etc. Il convient à l'amarrage à quai de bateau de toutes les directions et a été très utilisé dans beaucoup de types de bateau amarrant à quai dans les ports. Il a de diverses tailles de D0.5m*L1m – D4.5m*L12m. Il peut être protégé par les chaînes nettes de pneu et peut également être aussi bien employé sans filet de pneu.

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est le dispositif anti-collision avancé pour l'application marine le monde aujourd'hui, emploient l'air comprimé comme milieu pour absorber l'énergie d'impact quand le contact navire-navire (STS) et le bateau à l'amarrage à quai (STB). Rivalisant avec l'amortisseur en caoutchouc de style de butoir de tradintional, il a les avantages suivants : plus d'absorption d'énergie, d'impact moins inverse sur des bateaux, moins de poids, installation, plus doux facile et économique, etc. Ainsi, les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques sont très utilisés par de grands bateaux-citerne, navires de PAGE, plates-formes d'océan, grands docks, port et quais.

Caractéristiques

Les structures des amortisseurs de flottement de Yokohama

L'amortisseur pneumatique est construit avec d'un caoutchouc intérieur, d'une couche de synthétique-pneu-corde, et du caoutchouc externe. Toute la ceux sera vulcanisée fermement et prouvée par l'essai de compresse.

- La couche en caoutchouc externe couvre en dehors de l'amortisseur pour protéger les couches de corde et le caoutchouc de couche intérieure contre l'abrasion et d'autres forces externes.

- Couche en caoutchouc intérieure d'une membrane en caoutchouc qui scelle l'air pressurisé à l'intérieur de l'amortisseur.

- couche de Synthétique-pneu-corde pour la couche de renfort faite en tissu de synthétique-pneu-corde, qui maintient la pression atmosphérique interne de l'amortisseur.

Applications

●Plates-formes en mer

●Bateaux-citerne de pétrole et de gaz

●Ferries rapides et navires en aluminium

●Dans les ports avec des variations de marée extrêmes

●Bateaux de transport de bateau de pêche et chalutiers d'océan