Fender gonflable en caoutchouc Absorption à fort impact Excellente résistance à l'eau de mer Léger
Définition
Le standard Yokohama Rubber Fender est l'une des solutions d'absorption d'énergie marine les plus largement adoptées pour les ports, les terminaux et les opérations de navire à navire dans le monde entier.Il est spécialement conçu pour absorber l'énergie d'amarrage générée lors de l'amarrage du navire, les opérations d'amarrage et de transfert, réduisant efficacement les forces d'impact sur les coques des navires, les murs des quais et les structures marines.
Le pare-chocs est fabriqué avec du caoutchouc synthétique de haute qualité comme matériau principal de la carrosserie, renforcé avec plusieurs couches de tissu de fil de pneu en nylon de haute résistance.Cette construction en composite offre une résistance à la traction exceptionnelleLa couche extérieure en caoutchouc est conçue pour une résistance supérieure à l'abrasion, aux rayonnements ultraviolets,corrosion par l'eau de mer, et une exposition prolongée aux intempéries.
La couche extérieure de caoutchouc protecteur protège le pare-brise de l'usure mécanique et des environnements marins difficiles.les couches de câbles renforcés répartissent la tension uniformément pendant la compressionLa chambre étanche à l'air interne est équipée d'une vanne de gonflement de haute précision, permettant un contrôle efficace de la pression de l'air.le pare-brise subit une déformation élastique contrôlée, comprimant progressivement l'air intérieur pour absorber l'énergie cinétique et réduire la force de réaction maximale.
En ce qui concerne les paramètres de performance, le détecteur de caoutchouc standard Yokohama offre une large gamme de capacités d'absorption d'énergie en fonction de la taille et de la pression interne,Capables de gérer les forces d'amarrage des navires de marchandises de taille moyenne aux grands navires océaniquesIl démontre une excellente résistance à l'usure, même en contact avec du béton brut, des structures en acier ou des revêtements de coques de navires.Le pare-brise fonctionne de manière fiable dans une plage de température comprise entre -30°C et +60°C environ, assurant des performances constantes dans les ports des régions froides et dans les eaux tropicales.supportant une utilisation répétée sur une durée de vie prolongée.
Ce pare-brise est largement utilisé dans les ports commerciaux, les terminaux pétroliers et gaziers, les opérations de transfert de navire en navire, les installations d'amarrage temporaires, les plates-formes offshore,et les situations d'amarrage d'urgence où une protection flexible et mobile est essentielle.
Étude de cas
Un grand port polyvalent en Asie du Sud-Est a connu des rayures fréquentes de la coque et des dommages aux parois du quai en raison du vieillissement des systèmes de ailes fixes.Le port accueille principalement des cargos et des conteneurs allant de 30La structure de l'amarrage est constituée de murs de quai en béton armé, et la zone est caractérisée par une forte variation des marées et une forte densité de trafic des navires.
Pour relever ces défis, l'autorité portuaire a introduit des balais en caoutchouc standard de Yokohama comme solution de protection à la fois provisoire et à long terme.Les ailes étaient suspendues le long de la jetée à l'aide de chaînes et de cordes de qualité marine.Au cours de l'amarrage, les navires ont fait le premier contact avec les ailes pneumatiques,qui absorbe l'énergie d'approche en douceur par compression d'air contrôlée.
Après la mise en œuvre, les opérations d'amarrage sont devenues nettement plus fluides, avec une réduction des vibrations et du bruit d'impact.Les performances en matière de sécurité ont considérablement augmentéEn ce qui concerne les coûts, les coûts d'entretien liés à la réparation du béton et à la restauration du revêtement de la coque ont été considérablement réduits.Les commentaires des clients ont souligné la flexibilité du système, la durabilité et la facilité de manipulation comme principaux avantages.
Les spécifications
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | Fendeur en caoutchouc de Yokohama |
| Matériel | Ruban naturel |
| Couleur | Noir |
| Application du projet |
Dans les ports où les marées varient extrêmement Opérations d'allumage entre navires Gaz pétrolier (généralement FSRU) Accostage temporaire |
| Caractéristique | Résistance à la chaleur |
| Échantillon | Généralement gratuit |
| Méthode de production | Le moulage |
| Température | -40°C à 300°C |
| Emballage | Les palettes |
| Temps de réalisation | 7 à 14 jours |
| Diamètre x longueur [mm] |
50 kPa Données de performance |
80 kPa Données de performance |
||||
| Pression de la coque à la GEA / kN / m2 |
Force de réaction / kN |
Absorption de l'énergie / kNm |
Pression de la coque à la GEA / kN / m2 |
Force de réaction / kN |
Absorption de l'énergie / kNm |
|
| 1000 x 1500 | 122 | 182 | 32 | 160 | 239 | 45 |
| 1000 x 2000 | 132 | 257 | 45 | 174 | 338 | 63 |
| 1200 x 2000 | 126 | 297 | 63 | 166 | 390 | 88 |
| 1350 x 2500 | 130 | 427 | 102 | 170 | 561 | 142 |
| 1500 x 3000 | 153 | 579 | 153 | 174 | 761 | 214 |
| 1700 x 3000 | 128 | 639 | 191 | 168 | 840 | 267 |
| 2000 x 3500 | 128 | 875 | 308 | 168 | 1150 | 430 |
| 2500 x 4000 | 137 | 1381 | 663 | 180 | 1815 | 925 |
| 2500 x 5500 | 148 | 2019 | 943 | 195 | 2653 | 1317 |
| 3300 x 4500 | 130 | 1884 | 1175 | 171 | 2476 | 1640 |
| 3300 x 6500 | 146 | 3015 | 1814 | 191 | 3961 | 2532 |
| 3300 x 10600 | 158 | 5257 | 3067 | 208 | 6907 | 4281 |
| 4500 x 9000 | 146 | 5747 | 4752 | 192 | 7551 | 6633 |
| * D'autres tailles peuvent être produites selon les exigences du client. | ||||||
Caractéristiques
High Energy Absorption with Low Reaction Force The optimized rubber compound and reinforced internal structure allow the fender to absorb high levels of kinetic energy while maintaining controlled reaction forces, protégeant les navires et les infrastructures.
Résistance à l'abrasion exceptionnelle La couche de caoutchouc extérieure spécialement formulée résiste à la coupe, à la friction et au contact répété, assurant une longue durée de vie dans des environnements d'amarrage exigeants.
Légère par rapport aux systèmes de garde-corps solides, la conception pneumatique permet une installation, un repositionnement, un gonflement et une déflation rapides,idéal pour une utilisation permanente et temporaire.
Adaptabilité à une large gamme de températures Les propriétés mécaniques stables sont maintenues dans des gammes de températures extrêmes, assurant ainsi une performance fiable dans des conditions climatiques diverses.
Réutilisabilité à long terme Récupération élastique élevée et intégrité structurelle permettent une utilisation répétée à haute charge, réduisant considérablement les coûts du cycle de vie.
Applications
Convient pour les navires porte-conteneurs, les vraquiers et les navires de marchandises généraux.
Opérations de transfert d'un navire à l'autre Fournit une absorption efficace de l'énergie pendant les opérations de transfert en mer, en tenant compte du mouvement des vagues et du mouvement relatif du navire.
Plateaux d'amarrage temporaires et plateformes de construction Idéales pour des solutions d'amarrage provisoires pendant la construction ou les scénarios d'urgence, avec des exigences minimales en matière d'infrastructure fixe.
Pourquoi choisir Hongruntong Marine?
Hongruntong Marine possède une expertise de longue date en ingénierie navale et en systèmes de protection portuaire, avec une connaissance approfondie des conditions d'exploitation réelles.
Capacité de personnalisation Nous fournissons des tailles, des pressions et des configurations de ailes sur mesure en fonction des types de navires, des calculs d'énergie d'amarrage et des paramètres environnementaux.
Contrôle strict de la qualité des matériaux Tous les composés de caoutchouc et les matériaux de renforcement sont soigneusement sélectionnés et testés pour assurer une qualité et une fiabilité des performances constantes.
Assistance après-vente complète Les conseils techniques, l'assistance à l'installation, la formation au fonctionnement et l'assistance au service à long terme sont fournis tout au long du cycle de vie du produit.
Questions fréquentes
1Quelles sont les tailles disponibles pour Yokohama Rubber Fenders?
Une large gamme de diamètres et de longueurs est disponible, et des tailles personnalisées peuvent être fabriquées pour répondre à des besoins énergétiques spécifiques d'amarrage.
2Comment est installé et utilisé le pare-brise?
Le pare-brise est généralement suspendu à l'aide de chaînes ou de cordes et gonflé à la pression recommandée avant le fonctionnement.
3Le pare-chocs peut-il être réutilisé plusieurs fois?
La structure pneumatique et le caoutchouc élastique permettent une utilisation répétée avec une dégradation minimale des performances.
4Le produit est-il conforme aux normes internationales de sécurité?
Le pare-brise est fabriqué conformément aux normes maritimes internationales reconnues et subit des inspections de qualité strictes.
5Est-ce que le pare-brise est adapté aux environnements marins difficiles?
Oui, il est conçu pour résister à l'exposition à l'eau de mer, aux rayons UV, aux températures extrêmes et à l'usure mécanique.
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