Conception flottante lourde de caoutchouc Yokohama Faible entretien pour les applications maritimes

Yokohama Rubber Fender est un système de protection marine pneumatique conçu pour les opérations des chantiers navals, l'assistance au lancement des navires et les processus de manutention liés à la cale sèche où une répartition contrôlée de la charge et une atténuation des impacts structurels sont nécessaires. Le système se compose d'un corps en caoutchouc étanche à haute résistance renforcé de plusieurs couches de câble de pneu synthétique, formant une structure flexible de retenue de pression capable d'absorber une énergie de contact élevée grâce à la compression de l'air interne.

Le principe d'ingénierie est basé sur la déformation pneumatique élastique. Lorsqu'elle est soumise à une charge externe, la chambre à air interne se comprime progressivement, convertissant l'énergie d'impact mécanique en variation contrôlée de pression. Ce mécanisme réduit la transmission instantanée de la force et répartit la charge sur une plus grande zone de contact, minimisant ainsi les contraintes localisées sur les structures de la coque du navire et les infrastructures de support telles que les cales de halage, les blocs d'amarrage et les voies de mise à l'eau.

Un chantier naval commercial situé au Moyen-Orient avait besoin d'une mise à niveau de son système d'aide au lancement des navires pour répondre à la production croissante de cargos de taille moyenne à grande allant de 20 000 DWT à 60 000 DWT. Le dispositif de lancement existant reposait sur des blocs coulissants conventionnels et des supports fixes en caoutchouc, qui présentaient une répartition inégale de la charge et une contrainte localisée accrue lors du transfert de la coque dans l'eau.

Le principal défi technique consistait à réduire la concentration des contraintes sur la coque pendant les opérations de lancement tout en améliorant le contrôle structurel tout au long des phases de transition de glissement et de flottation. Les variations dans la géométrie de la coque et dans l'état de la surface de la cale sèche ont également contribué à une répartition incohérente des charges lors des opérations précédentes.

Un système pneumatique de défense en caoutchouc Yokohama a été introduit le long de la trajectoire de lancement pour assurer une absorption continue de la charge et une déformation contrôlée pendant le mouvement du navire. Les ailes ont été positionnées pour créer une interface de support flexible entre la structure de la coque et la voie de lancement, permettant une dissipation progressive de l'énergie pendant le mouvement de glissement.

Après la mise en œuvre, les opérations de lancement du navire ont démontré une meilleure uniformité de la charge le long de la zone de contact de la coque et une réduction de la concentration des contraintes structurelles pendant les phases d'entrée dans l'eau. Les équipes opérationnelles ont signalé un comportement de transition plus fluide lors des séquences de lancement et une réduction des besoins en ajustements mécaniques correctifs lors des procédures d'alignement.

L'inspection post-opération a confirmé les performances structurelles stables du système pneumatique lors de cycles de lancement répétés, avec une usure minimale du matériau et une rétention constante de la pression. Le système a depuis été intégré aux procédures de lancement standard pour des classes de navires similaires au sein du chantier naval.

* D'autres tailles peuvent être produites selon les exigences du client.

• Systèmes de lancement de navires de chantier naval :Utilisé dans les opérations de lancement de navires où une absorption contrôlée de l'énergie est requise pendant la transition de la coque de la cale sèche à l'eau, garantissant la sécurité structurelle et la stabilité de la répartition de la charge.
• Systèmes de support de coque de cale sèche :Appliqué dans les environnements de cale sèche où les navires nécessitent un soutien temporaire pendant les activités de construction, de maintenance et d'inspection.
• Installations de réparation et de modernisation maritimes :Utilisé dans les chantiers de réparation navale pour le positionnement des coques et la répartition des charges lors des opérations de maintenance lourde impliquant de grandes structures de navires.

• Expertise en matière d’applications d’ingénierie pour les chantiers navals :Hongruntong Marine fournit des systèmes de protection marine spécialement conçus pour les environnements opérationnels des chantiers navals, en se concentrant sur la dynamique de lancement des navires, le comportement de répartition des charges et les exigences d'interaction structurelle.
• Processus de fabrication renforcé de précision :Les processus de fabrication mettent l'accent sur la précision de l'alignement des renforts, la cohérence des matériaux et les procédures d'assemblage contrôlées pour garantir la stabilité structurelle dans des conditions de chargement dynamique typiques des opérations des chantiers navals.
• Prise en charge de la conception basée sur la simulation de charge opérationnelle :Les équipes d'ingénierie évaluent la répartition du poids du navire, la géométrie de la coque et les conditions de mise à l'eau pour concevoir des configurations de défenses pneumatiques appropriées adaptées aux exigences spécifiques du chantier naval.
• Capacité mondiale de réalisation de projets marins :La société fournit un support technique, une coordination logistique et des conseils d'installation pour les projets de chantiers navals sur les marchés internationaux, garantissant ainsi la continuité opérationnelle et la fiabilité du système.