Fender en caoutchouc marin Yokohama avec une excellente absorption des chocs, résistant à la corrosion et réutilisable pour la protection des navires

Yokohama Rubber Fender est un système de protection maritime pneumatique conçu pour les opérations de transfert de navire à navire (STS), les terminaux de chargement offshore et les environnements logistiques maritimes à haute mobilité où les navires opèrent à proximité dans des conditions d'interaction dynamique de charge.

Le système est construit à partir d'une coque en élastomère étanche à l'air renforcée combinée à plusieurs couches de tissu de câble de pneu synthétique à haute résistance, formant une structure cylindrique retenant la pression capable de convertir l'énergie cinétique d'accostage en compression d'air interne contrôlée.

Le principe d'ingénierie fondamental est basé sur l'absorption d'énergie pneumatique, où les forces d'impact externes sont progressivement transférées en augmentation de pression interne dans la chambre à air scellée. Il en résulte une courbe de réponse à la charge non linéaire, permettant une dissipation progressive de l'énergie tout en limitant la transmission de la force de réaction maximale.

Ce comportement est essentiel dans les opérations STS où les conditions de contact entre navires nécessitent un contrôle strict de la pression de la coque et de la stabilité relative des mouvements.

Une opération de transfert de pétrole brut offshore située dans la zone maritime d’Afrique de l’Ouest nécessitait un système de défense de haute fiabilité pour le chargement de STS entre des pétroliers de classe Aframax opérant en haute mer.

Suite à la mise en œuvre du système Yokohama Rubber Fender, la surveillance opérationnelle a indiqué une meilleure stabilité de l'alignement du navire et une réduction de la pression de contact maximale pendant les phases d'oscillation induites par les vagues. Le système a démontré des performances constantes sur plusieurs cycles de transfert, sans dégradation significative de la rétention de pression ou du comportement structurel sous des expositions offshore répétées.

Les données opérationnelles à long terme ont confirmé l'amélioration des marges de sécurité pendant les opérations STS et la réduction des contraintes mécaniques sur les structures de la coque des navires.

* D'autres tailles peuvent être produites selon les exigences du client.

• Système d'absorption d'énergie non linéaire dynamique :Fournit une relation force-déplacement contrôlée qui évite les pics soudains de force de réaction, essentiels pour les opérations de transfert de navire à navire avec un mouvement continu du navire.
• Matrice Structurelle Renforcée Haute Performance :Plusieurs couches de câble de pneu synthétique à haute résistance disposées dans des orientations laminées croisées offrent une résistance à la charge multidirectionnelle et une stabilité structurelle.
• Ingénierie de la résistance environnementale offshore :Couche extérieure en élastomère conçue pour résister aux brouillards salins, aux rayons UV, aux variations d'humidité et à l'abrasion mécanique due au contact avec le récipient.
• Système de compensation de mouvement adaptatif flottant :L'ajustement automatique aux changements de marée, à la variation du tirant d'eau du navire et au déplacement induit par les vagues garantit un positionnement de contact stable.

• Opérations de transfert de pétrole brut de navire à navire :Systèmes de transfert offshore de pétrolier à pétrolier nécessitant une absorption d’énergie contrôlée et une stabilité de séparation des navires.
• Systèmes offshore de transfert de GNL et de produits chimiques :Opérations de logistique énergétique impliquant le transfert de GNL, de GPL et de marchandises chimiques entre navires flottants.
• Terminaux de chargement flottants en mer :Infrastructure de chargement offshore où les navires opèrent sans structures d'amarrage fixes.

• Capacité d’ingénierie de transfert offshore :Systèmes de défenses marines conçus spécifiquement pour les opérations de navire à navire en mer et de terminaux flottants.
• Processus de fabrication renforcé de précision :Les processus de fabrication garantissent la précision de l’alignement des renforts et l’uniformité des matériaux pour les environnements offshore à forte demande.
• Prise en charge de la conception technique orientée application :Les équipes d'ingénierie évaluent les caractéristiques de mouvement du navire et les conditions environnementales pour déterminer la configuration optimale des défenses.
• Système mondial de soutien aux projets offshore :Documentation technique, coordination logistique et support opérationnel pour les projets énergétiques offshore internationaux.

• Les défenses en caoutchouc de Yokohama sont-elles adaptées aux opérations de navire à navire ?
  Oui, ils sont largement utilisés dans les opérations STS en raison de leur force de réaction contrôlée et de leur comportement de flottement adaptatif.
• Comment se comportent-ils sous le mouvement des navires induit par les vagues ?
  La structure pneumatique assure une compression progressive qui stabilise le comportement de contact sous un mouvement relatif continu du récipient.
• Quels types d’opérations de transfert de marchandises peuvent-ils prendre en charge ?
  Ils sont utilisés dans les opérations de transfert de pétrole brut, de GNL, de GPL et de produits chimiques entre navires.
• Nécessitent-ils des structures d’installation fixes ?
  Non, la conception flottante permet un déploiement flexible entre les navires sans infrastructure permanente.
• Comment la sécurité est-elle assurée lors des opérations offshore ?
  La sécurité est obtenue grâce à une absorption d'énergie contrôlée, une conception structurelle renforcée et un comportement stable de la force de réaction dans des conditions dynamiques.