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Fenders en caoutchouc à cône résistant aux chocs pour la protection des quais marins

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MOQ
USD6-USD126
Prix
Fenders en caoutchouc à cône résistant aux chocs pour la protection des quais marins
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traits
Caractéristiques
Service de traitement: Moulage, Découpe
Élongation: ≥300%
Nom du produit: Des échafaudages en caoutchouc à cône
Caractéristiques: Facile à manipuler
Matériel: Le caoutchouc naturel résistant à l'usure
Dureté: ≤82 rivage A
Couleur: Noir ou personnalisé
Nom: Des échafaudages en caoutchouc à cône
Application: Bateau industriel de port de dock
Mettre en évidence:

Ailes en caoutchouc coniques robustes

,

Défenses de quai marin résistantes à l'usure

,

Ailes en caoutchouc absorbant les chocs
Informations de base
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: Hongruntong Marine
Certification: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
Numéro de modèle: HM-CRF6
Conditions de paiement et expédition
Détails d'emballage: Film protecteur en plastique, palette en bois
Délai de livraison: 5-8 jours ouvrables
Conditions de paiement: LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement: 1230 pièces par mois
Description de produit
Taille adaptée aux besoins du client absorbant les chocs résistante à l'usure en caoutchouc d'amortisseurs de dock
Présentation du produit
Les défenses coniques en caoutchouc sont des systèmes d'absorption d'énergie marine à forte charge conçus pour la protection d'accostage entre les navires et les structures de quai rigides dans les environnements portuaires et offshore exigeants. Le produit est fabriqué à partir de composés de caoutchouc naturel vulcanisés avec précision, renforcés d'additifs anti-fatigue et de stabilisateurs structurels pour garantir une intégrité mécanique à long terme dans des conditions de compression continue, de contrainte de cisaillement et de charge d'impact multidirectionnelle.
Le principe de fonctionnement est basé sur une géométrie de déformation conique qui permet une réponse progressive et contrôlée de la rigidité lors du contact avec le vaisseau. Lors de l'impact, l'énergie cinétique est progressivement convertie en énergie de déformation élastique distribuée le long des voies de contrainte radiale et axiale, réduisant ainsi les forces de réaction maximales transmises aux murs de quai et aux structures de coque des navires.
Étude de cas
Un terminal d'exportation de céréales sud-américain opérant le long de l'estuaire d'une rivière à fort courant a subi des déformations structurelles répétées et une usure accélérée de son système de défense cylindrique existant en raison d'angles d'accostage incohérents des navires et de variations de tirant d'eau induites par les sédiments. Après la mise à niveau vers des défenses coniques en caoutchouc avec des plaques de répartition de charge en acier renforcé et des composés élastomères à haute résilience optimisés pour les conditions de chargement dynamiques, le terminal a obtenu une stabilité améliorée de l'alignement des postes d'amarrage, une concentration de contraintes réduite sur les murs de quai, une cohérence améliorée de l'absorption d'énergie sous la variation du débit de marée et des intervalles de maintenance prolongés tout en maintenant des opérations d'exportation continues.
Cone Rubber Fender installation at marine terminal Close-up view of Cone Rubber Fender structure
Caractéristiques
Nom du produit Ailes coniques en caoutchouc
Nom de la marque Hongruntong Marine
Matériel NR de haute qualité
Standard PIANC, HGT
Coussinets pour le visage UHMW-PE disponible
Certificats BV, ABS, DNV, LR, SGS, RS, CCS
OEM/ODM Accueillir
Détails d'emballage Sacs en plastique Pe puis à la palette/selon votre demande
Capacité de production 3000 pièces par mois
Délai de mise en œuvre 7 jours pour l'outillage prototype et les échantillons, 14 jours pour le moule de production, 14-28 jours pour Moq
Conditions de paiement T/T, LC, Paypal, Western Union
Spécification du caoutchouc ASTM D2000, SAE J200
Modèle Hmm] Hmm] F [mm] D [mm] Q [mm] W [mm] dm [mm] DN [mm]
HM-CRF300 300 13.5 255 450 195 405 M16 20
HM-CRF350 350 25 300 570 235 510 M20 25
HM-CRF400 400 18 340 600 260 540 M20 25
HM-CRF500 500 25 425 750 325 675 M24 30
HM-CRF600 600 27 510 900 390 810 M24 30
HM-CRF700 700 32 585 1050 455 945 M30 38
HM-CRF800 800 36 680 1200 520 1080 M36 44
HM-CRF900 900 41 765 1350 585 1215 M36 44
HM-CRF1000 1000 45 850 1500 650 1350 M42 56
HM-CRF1050 1050 55 1030 1680 900 1530 M36 44
HM-CRF1100 1100 50 935 1650 715 1485 M42 50
HM-CRF1150 1150 52 998 1725 750 1550 M42 56
HM-CRF1200 1200 54 1020 1800 780 1620 M42 50
HM-CRF1300 1300 59 1105 1950 845 1755 M48 60
HM-CRF1400 1400 66 1190 2100 930 1890 M48 60
HM-CRF1600 1600 72 1360 2400 1060 2160 M48 70
HM-CRF1800 1800 78 1530 2880 1190 2430 M56 76
HM-CRF2000 2000 80 1900 3200 1540 2920 M56 76
Principales fonctionnalités
  • Structure de transformation de charge conique progressive :La géométrie conique est conçue pour fournir un gradient de rigidité contrôlé pendant la compression, permettant une conversion efficace de l'énergie cinétique en énergie de déformation élastique distribuée.
  • Stabilité de la formulation des élastomères de qualité marine :Formulé avec des matériaux de base en élastomère naturel de haute pureté intégrés à des stabilisants chimiques anti-oxydation, anti-UV et anti-fissures pour une exposition prolongée à l'eau de mer.
  • Ingénierie intégrée de transfert de charge structurelle :Conçu pour transférer les charges d'impact dynamiques directement dans l'infrastructure de quai de support, minimisant ainsi la déformation localisée aux interfaces de montage.
  • Performances de résistance à la fatigue à cycle élevé :Conçu pour une durabilité de compression cyclique à long terme, en maintenant des caractéristiques de rebond stables et une efficacité d'absorption d'énergie.
Applications
  • Opérations du terminal à conteneurs en eau profonde :Appliqué dans les terminaux à conteneurs en eau profonde où les navires à grand déplacement nécessitent une gestion contrôlée de l'énergie d'accostage dans des cycles opérationnels continus.
  • Systèmes de transfert d’énergie offshore et de terminaux GNL :Utilisé dans les terminaux GNL offshore et les installations de transfert de pétrole où la précision du positionnement des navires et la conformité en matière de sécurité sont essentielles.
  • Ports fluviaux et terminaux de navigation influencés par les sédiments :Convient aux ports fluviaux intérieurs et aux terminaux estuariens où la variation des sédiments et les changements saisonniers du niveau d'eau affectent la géométrie d'accostage des navires.
Pourquoi choisir Hongruntong Marine
  • Capacité de fabrication avancée en génie maritime :Système de production entièrement intégré couvrant la formulation des matériaux élastomères, le moulage par vulcanisation de précision, la fabrication des renforts en acier et les processus d'assemblage structurel.
  • Système strict d’ingénierie des matériaux et de validation de la qualité :Tous les composés de caoutchouc produits dans des conditions industrielles contrôlées avec un contrôle continu des propriétés mécaniques.
  • Capacité de conception personnalisée basée sur l’ingénierie :Services de conception technique spécifiques au projet basés sur le tonnage du navire, les calculs d'énergie d'accostage et les conditions de charge environnementale.
  • Système mondial d’approvisionnement et de support technique pour les projets marins :Documentation technique complète, conseils d'installation et planification de la maintenance du cycle de vie pour les projets internationaux.
Foire aux questions
Quelles conditions environnementales conviennent aux défenses coniques en caoutchouc ?
Ils sont conçus pour les environnements marins, notamment les ports en eau profonde, les estuaires fluviaux, les terminaux offshore et les installations de quai industriels avec des conditions de chargement continu.
Le système peut-il gérer des angles d’accostage irréguliers des navires ?
Oui, la structure de déformation conique est conçue pour maintenir une absorption d'énergie stable dans des conditions d'impact de navire alignés et mal alignés.
Le système est-il adapté aux ports fluviaux à niveaux d’eau variables ?
Oui, il est particulièrement adapté aux ports estuariens et intérieurs où les variations de marée et le mouvement des sédiments affectent la géométrie de l'accostage.
Quelle est la durée de vie opérationnelle attendue ?
La durée de vie nominale varie généralement de 10 à 20 ans en fonction de l'exposition environnementale et de l'intensité opérationnelle.
Le système nécessite-t-il des procédures de maintenance complexes ?
Non, la maintenance se limite à une inspection périodique et à une vérification du serrage structurel pendant les cycles de maintenance portuaire programmés.
Cone Rubber Fender in operational marine environment Detailed view of Cone Rubber Fender mounting system Cone Rubber Fender installation at port facility Cone Rubber Fender manufacturing and quality control
Produit Tag:

Amortisseurs en caoutchouc du cône PIANC2002

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