logo

Défense gonflable en caoutchouc à absorption d'énergie maximale avec construction durable pour des solutions marines fiables

1
MOQ
USD188-USD258
Prix
Défense gonflable en caoutchouc à absorption d'énergie maximale avec construction durable pour des solutions marines fiables
traits Galerie Description de produit Demandez une citation
traits
Caractéristiques
Nom du produit: Fender en caoutchouc pneumatique
Standard: Les produits doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure à la norme ISO 17357-1:
Usage: protégez le bateau
Durée de vie: 10 à 15 ans
Matériel: RN
Pression: 50 ou 80 Kpa
Couleur: Noir ou personnalisé
Taille: Personnalisé
Fonctionnalité: Opération flexible
Mettre en évidence:

Garde-boue gonflable en caoutchouc marin

,

garde-boue à absorption d'énergie maximale

,

garde-boue en caoutchouc pneumatique durable

Informations de base
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: Hongruntong Marine
Certification: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
Numéro de modèle: HM-PRF18
Conditions de paiement et expédition
Détails d'emballage: Palette, boîte en bois
Délai de livraison: 10-20 jours
Conditions de paiement: LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement: 2350 pièces/mois
Description de produit
Résistance à la corrosion

Pneumatic Rubber Fender est un système de protection de l'ingénierie offshore et des terminaux de GNL conçu pour les opérations de transfert d'énergie marine à haut risque.d'une haute résistance à la traction et d'une haute résistance à la traction, et une chambre d'air comprimé interne conçue pour une déformation contrôlée dans des conditions d'impact du récipient à haute énergie.

Le système fonctionne sur des principes d'absorption d'énergie pneumatique où la dynamique de compression interne du gaz régule la répartition de la force d'impact lors du contact du navire avec les transporteurs de GNL.unités de stockage flottantesLe milieu d'air comprimé fonctionne comme un système de rigidité variable,permettant une réponse de résistance contrôlée sous différentes vitesses d'impact et conditions de charge d'amarrage.

Étude de cas: Système de protection structurelle du terminal de transfert flottant de GNL

An offshore LNG transfer terminal located in a high temperature marine environment in the Middle East was experiencing operational constraints due to excessive impact loads during LNG carrier berthing operations, en particulier dans des conditions de fort courant croisé et sous l'influence variable de la charge du vent.

Hongruntong Marine supplied Pneumatic Rubber Fender systems engineered with enhanced pressure stabilization control and reinforced multi-layer cord architecture optimized for high energy offshore impact conditionsAprès la mise en œuvre, les forces d'impact mesurées à l'amarrage ont été considérablement stabilisées, les oscillations structurelles sur les plates-formes flottantes ont été réduites,et la répartition de la charge du système d'amarrage est devenue plus uniforme.

Pneumatic rubber fender installation at LNG terminalClose-up view of pneumatic fender structure
Les spécifications
Lieu d'origineChine
Nom de marqueFendeur pneumatique en caoutchouc
MatérielRuban naturel
CouleurNoir
Application du projetDans les ports présentant des variations extrêmes des marées, opérations d'allégement de navire à navire, amarrement temporaire de gaz pétrolier (généralement FSRU)
CaractéristiqueRésistance à la chaleur
Température-40°C à 300°C
Temps de réalisation7 à 14 jours
Données de performance
Diamètre x longueur [mm]Données relatives aux performances de 50 kPaDonnées relatives aux performances de 80 kPa
1000 x 1500Pression de la coque: 122 kN/m2
Force de réaction: 182 kN
Absorption de l'énergie: 32 kNm
Pression de la coque: 160 kN/m2
Force de réaction: 239 kN
Pour les véhicules à moteur électrique:
1000 x 2000Pression de la coque: 132 kN/m2
Force de réaction: 257 kN
Pour les véhicules à moteur électrique:
Pression de la coque: 174 kN/m2
Force de réaction: 338 kN
Absorption d'énergie: 63 kNm
1200 x 2000Pression de la coque: 126 kN/m2
Force de réaction: 297 kN
Absorption d'énergie: 63 kNm
Pression de la coque: 166 kN/m2
Force de réaction: 390 kN
Absorption de l'énergie: 88 kNm
D'autres tailles peuvent être produites selon les exigences du client
Caractéristiques
  • Système de régulation de l'énergie pneumatique à haute stabilité:La chambre pneumatique scellée régule la réaction de pression interne dans des conditions d'impact du récipient à haute énergie, convertissant l'énergie cinétique d'amarrage en déplacement graduel de pression.
  • Conception structurelle renforcée cryogénique compatible:Le renforcement de câbles synthétiques multicouches intégré à des composés élastomères de haute performance maintient l'intégrité structurelle dans des conditions de variation de température.
  • Capacité d'adaptation à la charge dynamique en mer:Fournit une réponse de rigidité adaptative, permettant des performances d'absorption d'énergie stables sous des forces d'impact multidirectionnelles.
  • Durable à long terme de l'énergie marineFormulation d'élastomère externe conçue pour résister à l'exposition à l'eau salée, aux rayonnements ultraviolets et à l'oxydation à long terme.
Applications
  • Systèmes d'amarrage et de transfert des terminaux de GNL:Appliqué dans les zones d'amarrage des transporteurs de GNL et les interfaces de transfert de stockage flottant pour une absorption d'énergie contrôlée lors des opérations de transport d'énergie cryogénique.
  • Infrastructure d'énergie flottante au large:Utilisé dans les unités flottantes de GNL, les systèmes de regasification offshore et les plates-formes de transfert d'énergie où la stabilité du contact des navires est critique.
  • Amarrage en eau profonde et stations d'énergie marine:Mise en œuvre dans les systèmes d'amarrage en haute mer en eau profonde qui soutiennent les navires de grande capacité soumis à une variation continue de la charge environnementale.
Pourquoi choisir Hongruntong Marine?
  • Capacité de fabrication en ingénierie énergétique offshore:Systèmes de protection maritime conçus spécifiquement pour les applications liées au GNL offshore et aux infrastructures énergétiques.
  • Expérience en ingénierie des applications dans les terminaux de GNL:Expérience en ingénierie dans des environnements de transfert offshore à haute énergie, axée sur l'optimisation de la charge structurelle et le contrôle de l'énergie d'impact.
  • Solutions d'ingénierie de projets offshore sur mesure:Personnalisation technique spécifique du projet basée sur les spécifications du transporteur de GNL et les conditions de charge environnementales.
  • Système mondial d'approvisionnement et de soutien technique offshore:Soutenir des projets internationaux d'énergie offshore avec des procédures standardisées de contrôle de la fabrication et de validation technique.
Questions fréquemment posées
1. Peut-on utiliser le ventilateur pneumatique en caoutchouc dans les opérations de transfert de GNL dans des conditions dynamiques en mer?
Oui, c'est vrai. the system is engineered for LNG carrier berthing and offshore transfer applications where controlled energy absorption and stable reaction force behavior are required under dynamic marine environments.
2Le système est-il adapté aux plateformes flottantes de GNL et aux unités énergétiques offshore?
La conception structurelle est compatible avec les infrastructures flottantes de GNL et les systèmes énergétiques offshore où la stabilité de l'interface des navires et le contrôle de la répartition de la charge sont des exigences opérationnelles essentielles.
3Comment le système fonctionne-t-il sous l'influence des vagues et du courant?
La structure pneumatique fournit une réponse de compression adaptative, permettant une absorption d'énergie stable dans des conditions de mouvement induit par l'onde, de variation de courant et d'impact multidirectionnel.
4Quelles mesures structurelles assurent la fiabilité à long terme dans les environnements offshore?
Le système utilise des couches de câbles synthétiques renforcées combinées à des matériaux élastomères de haute durabilité conçus pour résister à la fatigue cyclique, à la corrosion,et la dégradation de l'environnement dans des conditions offshore.
5Le système peut-il être personnalisé pour les différentes tailles de transporteurs de GNL?
Oui, le diamètre, la longueur, la configuration sous pression et la structure de renforcement peuvent être conçus selon les spécifications du navire et les exigences de conception des terminaux offshore.
Pneumatic fender in operational marine environmentIndustrial installation of marine fender systemTechnical details of fender constructionQuality inspection of pneumatic rubber fender
produits recommandés
Prenez contact avec nous
Personne à contacter : Mr. William Lau
Téléphone : +8618910539783
Télécopieur : 86-10-8946-1910
Caractères restants(20/3000)