ISO17357-1:2014 Fender pneumatique en caoutchouc standard à pression de 50 kPa pour les applications marines résistantes à la corrosion

L'échafaudage pneumatique en caoutchouc est un système d'atténuation des impacts marins conçu pour les opérations d'amarrage et de contact en mer dans des conditions de corrosion élevée et de stress environnemental élevé. Constructed using reinforced elastomeric rubber layers combined with multi-directional high tensile synthetic cord reinforcement and an internal pneumatic chamber filled with compressed air to achieve controlled deformation under dynamic load conditions.

Le mécanisme de fonctionnement est basé sur la transformation de l'énergie par compression d'air,où les forces d'impact extérieures du récipient sont réparties sur la variation de pression interne de la chambre et la déformation de la membrane structurelle, permettant une dissipation graduelle de l'énergie et une réduction contrôlée de la force de réaction.variation de la marée, et le mouvement des vaisseaux se produisent simultanément.

A coastal petroleum terminal located in the Middle East operating under extreme temperature variation and high salinity atmospheric conditions experienced accelerated deterioration of traditional fender systems due to material aging, fissuration de la surface et perte d'élasticité, ce qui entraîne une augmentation du risque d'amarrage et de la fréquence de maintenance de la structure.

Hongruntong Marine a fourni des systèmes pneumatiques de ventilateurs en caoutchouc conçus avec des composés en caoutchouc anti-âge améliorés et des couches de câbles renforcées résistantes à la corrosion.le terminal a constaté une amélioration significative des performances de durabilité des matériaux sous une exposition environnementale extrême, réduit le taux de dégradation de la déformation et stabilisé le comportement d'impact d'amarrage.

• Système de matériau élastomère à haute résistance:La couche extérieure en caoutchouc est conçue à l'aide d'un composé anti-âge conçu pour résister aux rayonnements ultraviolets, à l'exposition à l'ozone et à la corrosion à haute salinité.
• Architecture structurelle du cordon renforcé à plusieurs couches:Le système de renforcement interne est constitué de couches de câbles synthétiques multidirectionnels intégrées dans des matrices élastomères, conçues pour répartir les contraintes de traction et absorber les charges de déformation cycliques.
• Système de contrôle de la stabilité de la pression pneumatique:La chambre d'air interne est conçue pour maintenir un équilibre de pression contrôlé dans des états de compression variables, ce qui permet un comportement d'absorption d'énergie stable.
• Ingénierie de la résistance à la dégradation environnementale à long terme:Le système est conçu pour une exposition prolongée à des environnements marins difficiles, y compris des rayons UV élevés, la corrosion par pulvérisation saline et les conditions de cycle thermique.

• Infrastructure portuaire côtière à haute salinité:Appliqué dans les ports côtiers exposés à des environnements à forte concentration de sel où les systèmes de caoutchouc traditionnels vieillissent plus rapidement.
• Systèmes de terminaux maritimes de pétrole et de gaz:Utilisé dans les systèmes d'amarrage de terminaux de pétrole brut et de GNL où la sécurité des navires, la protection structurelle et la stabilité opérationnelle à long terme sont essentielles.
• Installations d'ingénierie offshore tropicale:Il est mis en œuvre dans les plateformes offshore et les systèmes logistiques maritimes opérant dans les régions tropicales où les températures élevées, l'humidité et l'exposition aux UV exigent une durabilité avancée du matériau.

• Capacité avancée en génie des matériaux marins:Formules d'élastomères spécialisées et structures de renforcement conçues pour les environnements marins extrêmes.
• Ingénierie de conception d'adaptation environnementale:Systèmes de défrichage conçus sur la base d'une analyse de la charge environnementale, y compris les niveaux d'exposition à la salinité, les modèles de variation de température et le comportement d'impact des vagues.
• Ingénierie de personnalisation spécifique au projet:Personnalisation technique basée sur la classification environnementale, le type de navire et les exigences structurelles.
• Système mondial d'approvisionnement industriel et de soutien technique:Produits fournis à des projets internationaux d'ingénierie navale soutenus par des systèmes structurés de contrôle de la qualité et un soutien technique d'ingénierie.